Проблеми з кермуванням VW Touareg пов'язані з несправними датчиками

Мав схожу проблему зі своїм VW Tiguan 2013 бензиновим. Маючи певний досвід самостійного обслуговування своїх автомобілів, спочатку я подумав, що це просто проблема з розвалом-сходженням. Симптоми точно збігалися з вашими: важке кермо та вібрації. Лампа контролю тяги також періодично загорялася, що було чітким показником несправності датчика. Після спроби базового усунення несправностей я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Діагностика виявила проблему кодування з датчиком кута повороту керма. Ремонт включав калібрування та часткове перепрограмування системи датчиків. Загальна вартість склала 195 євро, включаючи діагностику та роботу. Кермо повернулося до норми відразу після ремонту. Важливо знати: датчик кута повороту керма є частиною складної системи, яка впливає на безліч функцій безпеки. Його правильна діагностика та ремонт є критично важливими для безпечної експлуатації. Перш ніж запропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: чи загоряється у вас лампа контролю тяги? Чи помічали ви якісь попереджувальні повідомлення на панелі приладів? Проблема виникла раптово чи розвивалася поступово? Чи проводилися нещодавно роботи з підвіскою або кермовим управлінням? Ці деталі допоможуть визначити, чи збігаються ваші симптоми з тим, що я пережив, і чи можуть бути задіяні інші автомобільні датчики.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 115000 км. Минулого тижня час від часу почала з'являтися лампочка контролю тяги, разом з коротким попередженням на панелі приладів. Рульова колонка відчутно розхиталася порівняно з попереднім станом. Я помітив, що вібрація посилюється під час поворотів. Мій місцевий автосервіс запропонував заміну датчика рульового керування за 450 євро. З огляду на пробіг, думаю, чи не варто їм перевірити всю систему рульового керування, поки вони вже займаються цим. Проблеми з розвалюванням, схоже, поступово погіршуються. Всі симптоми почалися приблизно 2 тижні тому, незабаром після того, як я потрапив у глибоку яму. Нещодавно не проводилося жодних робіт по ремонту підвіски чи рульового керування. Буду дуже вдячний за пораду щодо того, чи варто мені продовжувати з повною заміною датчика або спочатку дослідити інші варіанти.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого опису, особливо згадки про інцидент з ямою, ваші симптоми сильно збігаються з тим, що я пережив. Раптовий удар, ймовірно, вплинув на систему електронної стабілізації, зокрема на калібрування датчика кута повороту. У моєму випадку я спочатку також вагався щодо повної заміни датчика. Однак, враховуючи ваш пробіг та той факт, що симптоми з’явилися після значного удару, повна заміна датчика кермового управління може бути безпечнішим вибором. Коли у мого Тигуана були схожі проблеми, простого перекалібрування наявного датчика виявилося достатньо, але ваша ситуація звучить серйозніше. Зазначена ціна в 450 євро за заміну датчика насправді є розумною. Врахуйте, що несправність датчика кермового управління може вплинути на кілька систем автомобіля, включаючи електронний контроль стійкості та підсилювач кермового управління. Повна перевірка системи кермового управління точно варта того, поки вони вже розібрали. Поступово погіршуються проблеми з вирівнюванням у поєднанні з відчуттям вільного рульового вала вказують на те, що це не просто проблема калібрування, як у моєму випадку. Ці симптоми, плюс попередження про контроль тяги, чітко вказують на серйознішу несправність датчика, яка вимагає повної заміни. Чи звертали ви увагу, чи поводиться кермо по-різному на різних швидкостях? Ця деталь допомогла точніше діагностувати мою проблему.

(Перекладено з Англійська)

Вплив вибоїни точно виглядає як пусковий момент для всіх цих проблем. Добре знати, що кошторис у 450 євро в межах норми, я хвилювався, що він може бути завищеним. І так, кермо точно поводиться по-різному на різних швидкостях, значно вільніше на швидкостях автомагістралі та жорсткіше під час маневрів паркування на низькій швидкості. Враховуючи, що симптоми погіршуються, і враховуючи аспекти безпеки системи кермування, я думаю, я продовжу з повною заміною датчика. Краще вирішити це зараз, ніж ризикувати більш значним пошкодженням рульової колонки. Також попрошу їх провести ретельну перевірку всієї системи кермування, поки вони працюють над нею. Вплив на систему електронної стабілізації має сенс, враховуючи, як симптоми розвинулися після того, як вдарився об цю вибоїну. Принаймні тепер я знаю, чого слід уникати в майбутньому. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло підтвердити, що ці автомобільні датчики, ймовірно, є кореневою причиною моїх проблем з кермуванням. Запланую ремонт на наступний тиждень. Сподіваюся, це виправить як проблеми з вирівнюванням, так і ці надокучливі попередження про контроль тяги.

(Перекладено з Англійська)