Проблеми з каталізатором NOx дизельного двигуна BMW 4 та втрата потужності - потрібна допомога

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями. Минулого року я зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм дизельним BMW 3 серії 2011 року випуску. Так само, як і у вас, у мене горіла лампочка двигуна, були проблеми з потужністю і погані вихлопи. Виявилося, що у мене був витік у вихлопній системі, прямо біля каталізатора NOx. Я відвезла машину до звичайної майстерні, і там знайшли тріщини, які й спричиняли проблеми. Ремонт включав заміну деяких пошкоджених деталей і герметизацію витоків, що коштувало мені близько 265 євро в цілому. Після цього машина знову працювала ідеально, більше ніяких попереджувальних лампочок або проблем з живленням. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Якісь незвичні звуки чи запахи? Чи помітили ви підвищену витрату палива? У мене також був BMW 5 серії, тому я добре знайомий з цими двигунами. Дайте мені знати ці деталі, і я спробую допомогти далі!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ваш внесок! Мій автомобіль пробіг 120864 км, і ці проблеми дуже засмучують. Коди помилок, які я отримую - P2040 та P11B7, і так, я точно помітив, що останнім часом витрата пального зростає, здається, вона п'є більше дизельного пального, ніж зазвичай. Ніяких дивних звуків я не чую, але іноді з'являється легкий запах сірки, коли я заводжу його вранці. Останнє обслуговування було близько 3 місяців тому, але ці проблеми почали з'являтися нещодавно. Дуже сподіваюся, що це не буде занадто дорогим ремонтом, але з BMW ви ніколи не знаєте! Схрестимо пальці, щоб це було щось незначне, як витік вихлопних газів.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за ці деталі, які дійсно допомагають намалювати картину. Ці коди помилок точно збігаються з тими, що були у мене на BMW 3 серії! І цей запах сірки, так, у мене теж був, особливо під час холодного запуску. У моєму випадку, після початкового виправлення, про яке я згадував раніше, проблеми фактично повернулися через кілька місяців. Виявилося, що виходив з ладу сам каталізатор NOx, а не тільки витік вихлопних газів, як я думав спочатку. Підвищена витрата пального - це, безумовно, тривожна ознака; моя машина жерла дизель як божевільна до того, як я її належним чином відремонтував. Якщо ваш пробіг схожий на мій (мій був близько 125000 км, коли це сталося), досить часто ці деталі починають зношуватися. Повна заміна каталізатора NOx обійшлася мені приблизно в 1200 євро, але це коштувало кожної копійки. З тих пір машина працює як мрія. Маленька порада: якщо вам замінюють каталізатор, переконайтеся, що вони також перевірять датчики навколо нього. Я не зробив цього спочатку, і мені довелося повернутися, коли через місяць один з датчиків вийшов з ладу. Якби я зробив це одразу, то міг би заощадити час у майстерні. Дайте мені знати, що скаже ваш механік, дуже цікаво почути, чи це та ж проблема, що і у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Дуже корисно дізнатися про ваш досвід, особливо про перевірку датчиків. Трохи турбує ціна в 1200 євро, але я думаю, що це реальність володіння BMW! Я вже записався на наступний тиждень до мого звичайного СТО, і я обов'язково згадаю про ваш досвід з каталізатором NOx і попрошу їх перевірити навколишні датчики, поки вони будуть цим займатися. Я дуже сподіваюся вирішити цю проблему за один раз, а не робити кілька поїздок. Ваша думка про те, що запах сірки і витрата палива пов'язані з каталізатором, має сенс, принаймні я знаю, що я нічого не вигадую! Я буду тримати вас в курсі того, що вони знайдуть. Дуже вдячні, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом та порадами. Завжди приємно почути від когось, хто пройшов через ті ж самі проблеми і успішно їх вирішив.

(Перекладено з Англійська)