Проблеми з інжектором BMW X7: Глохнення та висока витрата пального

Привіт! У мене були схожі проблеми з моїм BMW X5 2021 року випуску минулої зими. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але нічого надто просунутого. Я помітив ті ж самі симптоми, грубий холостий хід, високу витрату палива та проблеми із запуском. Відвіз машину до майстерні, якій довіряю, і там діагностували брудні паливні форсунки. Чистка та обслуговування інжекторів обійшлися мені приблизно в 515 євро, але це повністю вирішило всі проблеми. Мій механік згадав, що це досить поширене явище в моделях BMW, включаючи X3, який був у мене раніше. Перш ніж я поділюся більш конкретними деталями про процес ремонту, не могли б ви повідомити мені версію вашого двигуна і поточний пробіг? Це допоможе мені надати вам більш релевантну інформацію, оскільки різні двигуни можуть потребувати дещо різних підходів. Маленька порада: в очікуванні ремонту спробуйте заправлятися якісним пальним з перевірених заправок, це допомогло тимчасово зменшити симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій X7 має пробіг 20718 км, а останнє технічне обслуговування проходив лише 3 місяці тому. Рішення щодо очищення паливних інжекторів звучить багатообіцяюче, дуже сподіваюсь, що це не буде щось більш серйозне. Приємно чути, що у вас були подібні симптоми, які були вирішені. Я заправляю автомобіль преміум-класу, відколи виникли проблеми, але не помітив значного покращення. Чи були у вас попереджувальні лампочки на приладовій панелі до того, як ви її виправили?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, у мене дійсно з'явилися попереджувальні сигнали, лампочка перевірки двигуна спочатку загорялася з перервами, а потім стала горіти постійно, якраз перед тим, як я відвезла машину в майстерню. У випадку з моїм X5, окрім чистки інжектора, їм також довелося замінити одну форсунку, яка не підлягала ремонту. Оскільки ваш пробіг відносно невеликий - 20 тис. км, я трохи здивований, що у вас виникли ці проблеми. У мене все почалося близько 45 тис. км. Але знову ж таки, симптоми саме такі, як у мене. Я забув згадати у своїй попередній відповіді, що перед тим, як виправити проблему, я помітив невелике коливання під час прискорення, особливо між 2000-3000 об/хв. Ви помічали щось подібне? Мій механік також згадував, що навіть при невеликому пробігу якість пального та манера водіння можуть впливати на роботу інжектора. Короткі поїздки, коли двигун не досягає повної робочої температури, іноді можуть призвести до накопичення нагару. Ймовірно, це була моя проблема, оскільки тоді я багато їздив на короткі відстані. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь. Хороша новина полягає в тому, що якщо це просто очищення інжектора, як у моєму випадку, то це досить просте рішення, яке суттєво впливає на продуктивність.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради! Щойно повернувся з майстерні і хочу поділитися новинами. Ви були праві, всі проблеми дійсно були пов'язані з паливними форсунками. Вони виявили, що дві з них були частково засмічені, і так, у мене було те саме вагання під час прискорення, про яке ви згадали. Механік зробив ретельне очищення всіх форсунок і замінив пошкоджену форсунку. Загальна вартість склала близько 650 євро, що трохи кусається, але воно того варте. Різниця в тому, як машина працює зараз, як день і ніч. Більше немає грубого холостого ходу, зникли проблеми з запуском, і витрата палива повернулася в норму. Вони також сказали, що я повинен час від часу їздити довше, щоб запобігти накопиченню нагару, як ви і порадили. Дуже вдячний за всі поради, особливо про попереджувальні лампочки та проблеми з прискоренням, які допомогли мені краще пояснити симптоми механіку. Також засвоїв урок про якість пального та манеру водіння. Ще раз дякую, що допомогли розібратися!

(Перекладено з Англійська)