Проблеми з холодним запуском VW Crafter, ремонт дизельної форсунки

Близько року тому мав схожу проблему з VW Transporter T5 2010 року випуску, дизель. Маю певний досвід роботи з дизельними двигунами, в основному базове обслуговування та пошук несправностей. Симптоми були майже ідентичними: нерівномірна робота на холостому ходу та утруднений запуск на холодному двигуні. Спочатку подумав, що це просто брудне паливо, але проблема залишалася навіть після використання паливних добавок. Двигун помітно трясся на холостому ходу і потрібні були кілька спроб, щоб завести його в холодну погоду. Звернувся до майстерні, де вони провели повну діагностику паливної системи. Вони виявили, що один інжектор не подавав паливо належним чином, що призводило до нерівномірного розподілу палива між циліндрами. Фахівець підтвердив це, перевіривши тиск у паливній рампі та виконавши діагностику окремих інжекторів. Ремонт включав: повне демонтаж та перевірку інжекторів, заміну одного несправного інжектора, повну калібровку системи, сервісне чищення інжекторів для решти агрегатів. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця в роботі двигуна стала помітною одразу: відновилася рівна робота на холостому ходу, а пуск на холодному двигуні знову став надійним. Який варіант двигуна у вашого Crafter? Також, чи спостерігали ви дим з вихлопної труби або зміни у витраті палива? Ця інформація допоможе визначити, чи збігаються ваші симптоми з тим, що я пережив.

(Перекладено з Англійська)

Всього дві тижні тому я пройшов останнє технічне обслуговування, і механік помітив підвищені показники повернення палива під час тестування форсунок. Вони виявили значні розбіжності в показаннях тиску палива в рампі між циліндрами під час холодного пуску. Після чищення форсунок проблеми з перебоями в роботі двигуна все ще залишалися. Сьогодні вранці була ще одна невдала спроба запуску, а нерівномірна робота на холостому ходу тривала набагато довше, ніж зазвичай. Коди діагностики двигуна вказують на подібні симптоми до тих, що ви описали. Однак моя витрата палива поки що залишається відносно стабільною. Цікаво дізнатися, чи проводила ваша майстерня якісь додаткові тести, перш ніж підтвердити несправність форсунки? Також, чи була помітна різниця в шумі двигуна після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваші симптоми звучать дуже знайомо, підвищені показники повернення палива та розбіжності тиску – це саме те, що виявила моя майстерня під час початкової діагностики. Перед заміною форсунки вони провели комплексне оцінювання паливної системи, включаючи: перевірку зворотного тиску на всіх зворотних лініях, тест внеску окремих циліндрів, моніторинг тиску палива під час холодного пуску, аналіз картини розпилення палива. Пропуски запалювання були найбільш вираженими протягом перших 2-3 хвилин після холодного пуску, що відповідає вашому досвіду. Мій механік пояснив, що несправні форсунки часто демонструють такі симптоми перед повною відмовою. Після ремонту спостерігалося значне зменшення шуму двигуна під час холодного пуску. Характерний дизельний стукіт став набагато тихішим, особливо в перші кілька хвилин роботи. Нестабільна робота на холостому ході повністю зникла. З огляду на ваші результати діагностики та постійні пропуски запалювання після чищення, схоже, ви можете мати справу з аналогічною несправністю форсунки. Стабільна витрата палива насправді є типовим явищем, моя витрата теж не сильно змінилася, доки проблема не стала серйознішою. Я б порадив вам належним чином перевірити форсунки. Простого чищення часто буває недостатньо, коли є розбіжності тиску. Повна заміна форсунки у моєму випадку вирішила всі проблеми з холодним пуском.

(Перекладено з Англійська)

Діагностичні результати паливної системи ідеально відповідають моїй ситуації. Мої проблеми з холодним запуском точно відповідають описаній вами схемі, причому нерівномірна робота на холостому ході найбільш помітна протягом перших кількох хвилин роботи. Виходячи з вашого досвіду, я запланую повне тестування форсунок та їхню ймовірну заміну на наступному тижні. Коливання тиску в рампі та проблеми з холодним запуском занадто схожі, щоб їх ігнорувати, і я не хочу ризикувати подальшим пошкодженням двигуна, зволікаючи. Мене цікавить конкретна марка форсунок, які використовувала ваша майстерня. Чи були встановлені оригінальні запчастини чи аналоги? Моя майстерня запропонувала обидва варіанти, з різницею в ціні близько 200 євро. Аналіз картини розпилення, який ви згадали, звучить як ретельний підхід, я обов'язково попрошу провести таке тестування. Зменшення шуму двигуна, яке ви відчули після ремонту, вселяє надію. Мої проблеми з подачею палива та нерівномірна робота на холостому ході стали досить дратуючими, особливо в ці холодні ранки. З нетерпінням чекаю, коли двигун знову працюватиме плавно. Оновлю інформацію, як тільки робота буде виконана. Дякую за те, що поділилися своїм докладним досвідом ремонту, це допомогло підтвердити мої підозри щодо того, що форсунки є кореневою причиною цих проблем з холодним запуском.

(Перекладено з Англійська)