Проблеми з холодним запуском BMW M2: Фіксовані витрати та досвід

Привіт! Минулої зими я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм BMW M4 2019 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, дуже схожі на мої: важкий холодний запуск, багаторазові спроби прокрутки та надмірна витрата палива під час прогріву. Я відвіз його в гараж, і вони діагностували несправні паливні форсунки. Одна форсунка була повністю забита, а інша підтікала. Діагностика показала нерегулярне розпилення і неправильний час подачі палива. Це не те, що ви хочете ігнорувати, погані форсунки можуть призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна, якщо їх не усунути. Усунення несправності вимагало заміни двох форсунок та очищення інших. Два дні я був поза дорогою, поки вони виконували роботу. У моєму випадку це повністю вирішило проблеми з запуском і повернуло витрату палива в норму. Безумовно, варто звернутися до кваліфікованого фахівця BMW для перевірки. Система впорскування в цих двигунах досить складна, і правильна діагностика має вирішальне значення. Це робота не для домашніх майстрів через необхідність точного калібрування після заміни. Сподіваємось, це допоможе вам прийняти рішення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже допомагає, це дійсно схоже на те, з чим я маю справу. Не підкажете, скільки ви заплатили за заміну та чистку інжектора? Також цікаво, чи виникали у вас якісь інші проблеми після ремонту? Я хочу переконатися, що правильно склав бюджет і знаю, чого очікувати. Будьмо!

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Радий повідомити вам новини! Насправді, я тільки минулого тижня забрав свій M4 з майстерні. Механік підтвердив, що причиною всіх цих головних болів був інжектор холодного запуску. Загальний рахунок за заміну несправного інжектора склав 515 євро, і я повинен сказати, що це коштувало кожної копійки! Тепер машина їде як уві сні. Більше ніякого дратівливого грубого старту вранці або необхідності прокручувати ручку кілька разів. Витрата палива також повернулася до норми, що є полегшенням для мого гаманця! Їзджу на ньому щодня після ремонту, і, чесно кажучи, він відчуває себе так само, як і тоді, коли я його вперше купив. Після ремонту не виникало жодних інших проблем. Мій механік зробив ретельну роботу, перевіривши все, поки вони його розбирали, тому я впевнений, що ми виявили проблему до того, як вона могла спричинити якісь більші проблеми. Вони також добре все почистили, поки були там, що, ймовірно, допомогло. Якщо ви все ще вагаєтесь, я б порадив просто зробити це. Ці симптоми не проходять самі по собі, і ви не хочете ризикувати пошкодженням інших частин двигуна. Дайте мені знати, як все пройде, якщо вам вдасться це виправити!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну інформацію! Я вчора наважився і відвіз свій M2 до нового механіка. Яка різниця в порівнянні з моїм останнім досвідом! Вони діагностували ту ж саму проблему, несправність інжектора холодного запуску, і одразу ж її виправили. Все обійшлося мені приблизно в 490 євро, що здається досить справедливим, виходячи з того, що ви заплатили. Механік був дуже ретельним і навіть показав мені старий інжектор, він був досить засмальцьований! Зараз машина працює чудово. Завелася сьогодні вранці без жодної метушні, і двигун працює набагато плавніше під час прогріву. Рівень палива більше не падає, як камінь. Дуже радий, що більше не відкладав це на потім. Ви мали рацію, що помітили це на ранній стадії, механік згадував, що це могло призвести до неприємного накопичення вуглецю, якщо його не контролювати. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, він дійсно допоміг мені зробити правильний вибір. Здається, я теж знайшов свого нового механіка!

(Перекладено з Англійська)