Проблеми з холодним запуском BMW i3: Вирішуємо проблеми з холодним запуском двигуна вранці

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями (не професіонал, але я мав справу з деякими проблемами). Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм BMW i8 2014 року випуску, дуже схожа на те, що ви описуєте. Симптоми ідеально збігалися: важкий запуск, багаторазові спроби завестись і підвищена витрата пального. У місцевій майстерні підтвердили, що це дійсно був несправний клапан інжектора. Ремонт обійшовся мені приблизно в 515 євро, але він повністю вирішив проблему. Вони замінили несправну форсунку і перекалібрували систему. Перш ніж ми зануримося глибше, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів проїхав ваш i3? Чи з'являються якісь специфічні коди помилок? Чи чуєте ви якісь незвичні клацання при спробі завестися? Це допоможе мені зрозуміти, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Гібриди BMW можуть бути складними, але як тільки ви розберетеся з системою впорскування, вони працюватимуть як годинник!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом роботи з i8! Мій i3 щойно пробіг 110960 км, і останній раз його обслуговували близько 2 місяців тому. Насправді, я чую клацання при запуску, це досить помітно вранці. На приладовій панелі не висвічуються коди помилок, що робить діагностику трохи складнішою. Вартість ремонту звучить не так вже й погано, якщо він повністю вирішить проблему. Чи помічали ви якісь ранні попереджувальні ознаки до того, як ваш інжектор повністю вийшов з ладу? Просто намагаюся зрозуміти, чи варто вирішувати проблему якомога швидше, чи є час спланувати ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Радий допомогти з додатковою інформацією про мій досвід. Так, озираючись назад, з моїм i8, безумовно, були деякі попереджувальні знаки перед тим, як інжектор повністю відмовив. Клацання, яке ви описуєте, - це саме те, що я відчував, воно починалося ледь чутно, але з часом ставало все більш помітним, особливо холодними ранками. У моєму випадку я помітив, що витрата пального поступово зростала протягом 2-3 тижнів, перш ніж все стало зовсім погано. Почалося зі збільшення приблизно на 10%, а потім стало ще гірше. Невдалий запуск також відбувався за схожою схемою, спочатку лише невеликі коливання, а потім переросли в кілька спроб запуску. Оскільки ваш пробіг досить близький до мого (мій був близько 108000 км, коли це сталося), я б чесно порекомендував перевірити його якнайшвидше. Причина, по якій я це кажу, полягає в тому, що я чекав занадто довго, і це призвело до накопичення нагару у впускній системі. Довелося його теж чистити, що збільшило витрати. Я зрозумів, що ці системи впорскування досить чутливі в гібридах, і проблеми мають тенденцію наростати, якщо їх не контролювати. Той факт, що ви ще не отримуєте кодів помилок, насправді досить типовий, мій не показував жодних кодів, поки все не стало дуже погано. Повірте мені, краще розібратися з цим зараз, поки це лише інжектор. Сам ремонт зайняв близько півдня в майстерні, і з тих пір машина працює ідеально. Якщо вам потрібні якісь конкретні поради, просто дайте мені знати!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальний розбір! Дуже корисно знати про розвиток симптомів, з якими ви зіткнулися. Ви мене переконали, я обов'язково запишуся на перевірку наступного тижня. Не хочу ризикувати додатковими проблемами з накопиченням вуглецю, про які ви згадали. Приємно чути, що ремонт був досить швидким, як тільки вони приступили до нього. Оскільки мої симптоми дуже схожі на ваші, а пробіг наших автомобілів був приблизно однаковим, коли почалися проблеми, схоже, що це одна й та сама проблема. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це допомогло мені перестати сумніватися, чи потребує це негайної уваги чи ні. Я оновлю тему, як тільки розберуся з цим. Ще раз дякую за всі поради!

(Перекладено з Англійська)