Проблеми з глушінням та запуском Jaguar XJ, несправний датчик кулачків

У мене були схожі симптоми на Jaguar XK8 2006 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, а система керування двигуном показувала численні помилки. Показання датчика положення розподільчого валу були непослідовними, що спричиняло проблеми з випередженням запалювання. Першопричиною було несправне кодове колесо на розподільчих валах. Насправді це більш серйозна проблема, ніж просто несправний датчик. Коли кодове колесо зношується, воно не може належним чином сигналізувати про положення розподільчого вала до блоку керування двигуном. Це спричиняє описані вами проблеми з нестабільним запуском і глушінням. Ремонт вимагав зняття клапанної кришки, щоб отримати доступ до копіювального колеса та замінити його в зборі. Робота тривала близько 6 годин, оскільки для доступу до нього потрібно було зняти кілька компонентів. Сам датчик розподільного валу був замінений як запобіжний захід під час цього ж ремонту. Це не проста заміна датчика, вона вимагає досвіду роботи з двигунами Jaguar і належного діагностичного обладнання для перевірки правильності заміни. Ми б рекомендували знайти майстерню, яка спеціалізується на ремонті двигунів Jaguar, оскільки неправильне встановлення може призвести до ще більших проблем з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з кодувальним колесом. Я ремонтував свій XJ близько 6 місяців тому з майже ідентичними симптомами, грубим стартом, глушінням на холостому ходу та кодами несправності датчиків. Врешті-решт, я звернувся до спеціаліста, який діагностував проблеми з датчиком положення розподільчого валу та зношене кодове колесо. Чи не могли б ви поділитися загальною вартістю ремонту у вашому випадку? Мій рахунок склав близько 850 євро за запчастини та роботу, але ціни можуть досить сильно відрізнятися. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з двигуном після ремонту? Зараз мій автомобіль працює чудово, але завжди корисно знати, на що слід звернути увагу.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт кодувального колеса та датчика положення розподільчого валу на моєму XK8 обійшовся в 695 євро, включаючи деталі та роботу. Це трохи менше, ніж у вас, але ціни коливаються в залежності від термінів і наявності запчастин. Після заміни несправного кодувального колеса та заміни датчика розподільчого валу двигун працює ідеально. Більше ніяких лампочок контрольного двигуна, проблем з глушінням або перебоїв у роботі двигуна. Спеціалізована майстерня виконала ретельну роботу з тестування та встановлення датчика, що, ймовірно, дозволило запобігти подальшим проблемам. За 6 місяців, що минули після ремонту, я не зіткнувся з жодними проблемами, пов'язаними з двигуном. Проблеми з важким запуском і нестабільною роботою на холостому ходу повністю зникли після того, як були належним чином замінені компоненти положення розподільного валу. Просто переконайтеся, що ви проводите регулярне технічне обслуговування і заміну масла, щоб запобігти передчасному зносу нових деталей.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я відвіз свій XJ до спеціалізованого механіка, отримавши всі ці корисні поради. Як і багато інших, проблеми дійсно були пов'язані з датчиком положення розподільчого валу та кодувальним колесом. Рахунок за ремонт склав 780 євро, що здається досить розумним, враховуючи обсяг робіт. Механік показав мені старе кодувальне колесо, воно було дуже зношене, і пояснив, чому блок керування двигуном збивався з пантелику. Довелося зняти чимало деталей, щоб отримати доступ до всього, але тепер машина працює ідеально. Більше немає лампочки перевірки двигуна, не глохне, і щоразу заводиться з першого разу. Я дуже радий, що звернувся до спеціалістів Jaguar, а не до свого звичайного механіка. Вони точно знали, на що звернути увагу, і мали необхідне діагностичне обладнання, щоб підтвердити показання датчика розподільного валу. Я б однозначно рекомендував будь-кому, хто має подібні симптоми, звернутися до фахівця, який добре знає ці двигуни.

(Перекладено з Англійська)