100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

theresa_schwarz8

Проблеми з глушінням BMW i8, можлива проблема з датчиком розподільчого валу

Двигун важко запускається

|

Глушіння на холостому ходу

|

Перевірте, чи горить індикатор двигуна

Привіт, власники BMW i8, у мене проблеми з моїм гібридним i8 2017 року. Автомобіль важко заводиться, працює на холостих обертах і глохне, а також відчуває ривки при прискоренні. Індикатор перевірки двигуна також горить. Я підозрюю, що причиною цих проблем може бути датчик розподільчого валу. Хтось стикався з подібними симптомами? У чому полягала фактична проблема і як її вирішили на вашому СТО? Шукаю реальний досвід перед тим, як відвезти його в майстерню. Заздалегідь дякую!

(Перекладено з Англійська)

6 коментар(і)


lennymond56

Привіт! У мене є певний досвід роботи з гібридами, і я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм BMW i3 2015 року випуску. У мене також є BMW 3 серії, тому я добре знайомий з цими двигунами. Ці симптоми дуже схожі на ті, з якими я мав справу минулого року. У мене виявилося, що дефектне колесо датчика на розподільчих валах. Автомобіль поводився так само: поганий запуск, дивний холостий хід і це дратівливе заїкання під час прискорення. Я відвіз її до моєї звичайної майстерні, і вони досить швидко поставили діагноз. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 695 євро, але повністю вирішив усі проблеми. З тих пір у мене не було жодних проблем. Перш ніж я поділюся більш конкретними деталями про мій досвід ремонту, не могли б ви сказати мені ваш поточний пробіг і чи були у вас якісь інші попереджувальні лампочки або симптоми? Крім того, чи помітили ви якісь закономірності у виникненні цих проблем (наприклад, холодний запуск проти теплого двигуна)?

(Перекладено з Англійська)

theresa_schwarz8 (Автор)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій i8 має 72214 км на одометрі, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Проблеми почали виникати нізвідки, незалежно від того, холодний двигун чи теплий. Ніяких інших попереджувальних лампочок, окрім лампочки перевірки двигуна, не було. Я з полегшенням почув, що ваші схожі симптоми були усунуті заміною кодуючого колеса, це дає мені надію, що це може бути простим рішенням. Ви пам'ятаєте, скільки часу зайняв ремонт у вашій майстерні?

(Перекладено з Англійська)

lennymond56

І знову привіт! Так, ваші симптоми дуже схожі на ті, що були у мене, той самий незвичний час і все інше. У моєму випадку ремонт у майстерні зайняв близько 4-5 годин. Їм довелося зняти чимало компонентів, щоб отримати доступ до колеса кодера, але для них це не було надскладно, оскільки вони регулярно працюють з BMW. Просто майте на увазі, що після того, як я мав справу з моїми i3 та 3 серіями, я дізнався, що ці симптоми іноді можуть бути складними. Хоча колесо кодера вирішило мою проблему, я б рекомендував провести повну діагностику. У гібридів, особливо у i8, подібні проблеми можуть виникати і з іншими датчиками. Хороша новина полягає в тому, що при пробігу 72 тис. км ви все ще в досить хорошому стані з точки зору технічного обслуговування. Мій i3 пробіг близько 85 тис. км, коли це сталося. Після усунення несправності він працює ідеально, більше немає проблем з різким прискоренням або пробуксовуванням. Тримайте нас в курсі того, що знайде ваша майстерня. Завжди приємно ділитися досвідом з іншими власниками BMW. І якщо вам потрібні будь-які інші конкретні деталі про мій досвід ремонту, просто дайте мені знати!

(Перекладено з Англійська)

theresa_schwarz8 (Автор)

Дуже дякую за таку детальну інформацію! Дуже корисно почути про ваш досвід, тим більше, що наші проблеми дуже схожі. Я обов'язково пройду повну діагностику, про яку ви згадували, це має сенс для таких складних гібридних систем. Я вже зателефонував у майстерню і записався на завтрашній ранок. Вони оцінили, що повна перевірка та можлива заміна кодуючого колеса займе близько 5-6 годин. Чесно кажучи, ви дійсно заспокоїли мене щодо всієї цієї ситуації. Я хвилювався, що це може бути щось серйозне, але знання того, що ваш i3 був відремонтований за допомогою відносно простого ремонту, заспокоює. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки отримаю результати з майстерні. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом та порадами!

(Перекладено з Англійська)

Chopper007

Код несправності 02A9A на bmw E89 2010 Помилка синхронізації кулачка / впуску кулачка. Машина простояла пару місяців, і під час останньої поїздки була ідеальною, також повільніше, ніж зазвичай, заводиться, приблизно вдвічі більше обертів

(Перекладено з Англійська)

CarlyMechanic

@Chopper007

Код несправності 02A9A на bmw E89 2010 Помилка синхронізації кулачка / впуску кулачка. Машина простояла пару місяців, і під час останньої поїздки була ідеальною, також повільніше, ніж зазвичай, заводиться, приблизно вдвічі більше обертів

Почніть з перевірки напруги акумулятора, оскільки слабкий акумулятор може спричинити повільний запуск і призвести до різних кодів помилок. Якщо батарея розряджена, спробуйте повністю зарядити її або замінити, якщо вона стара. Коли акумулятор буде в хорошому стані, очистіть код помилки і перевірте, чи не з'явиться він знову. Дайте мені знати, як все пройде, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(Перекладено з Англійська)

Дозвольте нашим механікам допомогти вам!