Проблеми з гібридним двигуном BMW i3, проблеми з котушкою запалювання?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року зіткнувся з дуже схожими проблемами на своєму BMW i4 Hybrid 2019 року випуску. Ці симптоми звучать точно так само, як у мене, це було дуже неприємно, особливо під час прискорення. Я відвезла машину до своєї звичайної майстерні, і після діагностики виявилося, що це було ослаблене з'єднання в джгуті проводів, що під'єднані до датчиків гібридної системи. Полагодити проблему виявилося не надто складно, потрібно було лише під'єднати та закріпити кабелі належним чином, і це обійшлося мені приблизно в 95 євро. З тих пір мій автомобіль працює ідеально гладко. Перш ніж робити висновки про котушку запалювання, скажіть, будь ласка: Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи трапляються вони частіше, коли автомобіль холодний або теплий? Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива? Я досить добре знаю ці BMW i-серії, і може бути кілька інших причин, які варто перевірити. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти вам ще більше звузити коло пошуку!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій i3 має 156387 км пробігу і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Я отримую код помилки P0456, і це, безумовно, трапляється частіше, коли двигун холодний, особливо вранці. Я не відстежував витрату палива, але мені здається, що останнім часом він п'є більше, ніж зазвичай. Дуже цікава проблема з джгутом проводів, про яку ви згадали, це точно те, про що я не думав. У вас також було легке здригання, коли ви зупинялися на світлофорах? Останнім часом це зводить мене з розуму. Я попрошу свого механіка спочатку перевірити з'єднання проводки, перш ніж замінити будь-які деталі. Дякую за пораду, це може заощадити мені серйозні гроші!

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Так, коли ви згадали про тремтіння на холостому ходу, це дійсно нагадало мені про те, з чим я мав справу. Цей код P0456 насправді відрізняється від того, що був у мене, хоча, як правило, він пов'язаний з системою вихлопних газів (EVAP), що зовсім не було моєю проблемою. Озираючись на мою ситуацію з джгутом проводів, я пам'ятаю, що моя машина також здригалася на світлофорах, але це було сильніше, ніж те, що ви описуєте. Здавалося, що моя машина ось-ось повністю заглохне. Той факт, що ваша машина працює гірше на холоді, і що ви отримуєте цей специфічний код помилки, змушує мене думати, що я поквапився, припустивши, що це схоже на мою проблему з проводкою. Насправді, ви перевіряли кришку бензобака? Я знаю, що це звучить безглуздо просто, але код P0456 часто вказує на невеликий витік EVAP, і часто винуватцем цього є ослаблена або пошкоджена кришка бензобака. Коли я вперше придбав свій i4, у мене з'явився подібний код, і виявилося, що я просто не затягнув кришку належним чином після заправки! Якщо пробка заправки затягнута добре, то так, неодмінно зверніться до механіка, щоб він перевірив систему EVAP. Десь може бути невеликий витік вакууму. Це не схоже на мою драму з електропроводкою, але ці гібриди іноді бувають складними. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальне продовження! Знаєте що, я щойно вийшов перевірити кришку бензобака і добряче її закрутив, вона клацнула ще кілька разів! Не можу повірити, що це може бути щось таке просте. Я поїзджу на ньому кілька днів і подивлюся, чи це допоможе з кодом помилки. Але мене все ще трохи турбує тремтіння на холостому ходу, воно не таке сильне, як те, що ви описали у вашій машині, але воно безумовно дратує. Я записав його в майстерню на наступний тиждень, щоб перестрахуватися. Вони перевірять як систему EVAP, так і з'єднання проводки, про які ви згадували раніше. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом. Завжди корисно почути від інших власників гібридних BMW, які стикалися з подібними проблемами. Я оновлю форум, як тільки з цим розберуся. Ще раз дякую за всі пропозиції!

(Перекладено з Англійська)