Проблеми з форсуванням дизельного двигуна BMW X1, потрібна друга думка

Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW X3 20d 2015 року випуску. Симптоми були точнісінько такі ж, як у вас: втрата потужності, грубий холостий хід, свист і ця жахлива лампочка перевірки двигуна. Моя попередня машина страждала від несправності електричного перепускного клапана, який контролює тиск турбіни. Механік показав мені, що привід не реагував належним чином на електронні сигнали. Це призводило до непостійного тиску наддуву, що пояснювало і втрату потужності, і свист. Це виявилося досить серйозною проблемою, яка потребувала негайної уваги, щоб запобігти потенційному пошкодженню турбіни. Ремонт включав заміну всього перепускного клапана в зборі та перекалібрування системи управління двигуном. Ремонт зайняв близько 4-5 годин. Симптоми покращились одразу після ремонту: зник свист, з'явилась плавна робота на холостих обертах та належна потужність. Витрата палива повернулася до норми вже на наступній заправці. Моя порада? Зверніться до фахівця BMW за додатковою консультацією. Ці симптоми не можна ігнорувати, оскільки вони можуть призвести до більш дорогого ремонту, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дійсно допомагає, оскільки це звучить саме так, як те, через що я зараз проходжу. Я обов'язково звернуся до спеціаліста, коли почую про ваш випадок. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно заплатили за весь ремонт? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, що з'явилися? Я хочу переконатися, що правильно склав бюджет і знаю, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Просто хотів відповісти на ваші запитання. Я заплатив близько 250 євро за заміну електричного перепускного клапана, включаючи роботу. Механік поставив правильний діагноз - несправність приводу тиску наддуву, і я радий повідомити, що з моменту заміни двигун працює як уві сні. За останній рік не виникло жодних інших проблем, двигун працює чудово, паливна економічність повернулася до норми, а дратівливі свистячі звуки повністю зникли. Холостий хід тепер плавний, як шовк, і я повернув собі всю свою потужність. Це, безумовно, коштувало кожної копійки, щоб розібратися з проблемою у відповідного фахівця. Просто переконайтеся, що ви отримаєте його якнайшвидше. Я дізнався, що залишення подібних проблем без уваги може призвести до більших проблем з турбіною, ремонт якої обійшовся б набагато дорожче. Спеціаліст, до якого я звернувся, дійсно знав свою справу з BMW, і це зробило все можливе. Сподіваюся, це допоможе вам з плануванням бюджету! Дайте нам знати, як ви просуваєтеся з ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді! Я хотів повідомити вам про те, що сталося. Я скористався вашою порадою і вчора відвідав спеціаліста BMW. Діагноз виявився точним, це дійсно був привід тиску наддуву, який спричиняв усі проблеми. Мені його одразу ж полагодили, і, чесно кажучи, різниця як вдень і вночі. Ремонт обійшовся приблизно в 300 євро, що виявилося не так вже й погано, як я побоювався. Механік був дуже ретельним і навіть показав мені несправну деталь. Вони також виявили незначний знос турбіни, але, на щастя, виявили його досить рано, щоб запобігти серйозним пошкодженням. Сьогодні я проїхався на ньому, і яке ж це полегшення! Двигун знову працює рівно, більше ніяких дивних звуків, і потужність повністю відновлена. Навіть витрата пального, здається, вже покращується. Дуже радий, що не відкладав це на потім. Іноді варто витратити трохи більше на фахівця, а не намагатися заощадити на дешевших варіантах. Ще раз дякую, що вказали мені правильний напрямок, ви врятували мене від потенційно більших проблем в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)