ChrisFleisch
Проблеми з Ford Explorer 2007: чорний дим, контрольна лампа двигуна та втрата потужності
Глушіння на холостому ходу
Свистячий звук
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Втрата потужності двигуна
Тремтіння на холостому ходу
Гучне шипіння під час прискорення
Нестабільна робота двигуна
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Ривки при прискоренні
(Перекладено з Німецька)
6 коментар(і)
Привіт, дякую за швидку відповідь. Так, я також думав про пошкодження турбокомпресора, як ви і сказали. Щодо ваших запитань: спочатку я помітив проблеми під час руху, а потім і на холостому ходу. Я не вносив ніяких змін, все оригінальне. Останній раз я проходив технічне обслуговування близько 79309 км тому. Можливо, дійсно настав час знову заїхати в гараж. Сподіваюся, що ремонт не буде занадто дорогим. Ваш досвід звучить трохи дорого. Але все одно дякую за пораду!
(Перекладено з Німецька)
Нічого страшного, завжди раді допомогти! Я вас добре розумію, ремонт дійсно може бути дорогим. Але повірте, краще заїхати в гараж раніше, ніж пізніше. Якщо турбокомпресор вийде з ладу повністю, це може спричинити подальші, більш дорогі поломки. Оскільки ви давно не були на техогляді, це, безумовно, буде гарною ідеєю у вашому випадку. Вони можуть перевірити турбокомпресор і сказати вам, чи потрібно його замінити, чи можна обійтися більш простим ремонтом. Вам також може пощастити, і це буде просто невеликий отвір або тріщина в шлангу, який набагато дешевше відремонтувати. Що стосується вартості встановлення турбонагнітача, то так, це, безумовно, дорого. Але пам'ятайте, що ціни можуть відрізнятися в залежності від регіону та майстерні. Можливо, ви заплатите менше. Ви також можете розглянути варіант з уживаним турбокомпресором, щоб заощадити кошти. Я думаю, що найголовніше - це не ігнорувати себе і пройти перевірку. Сподіваюся, це вам трохи допоможе!
(Перекладено з Німецька)
Знову здрастуйте, так, ваше пояснення звучить дуже логічно. Я скористаюся вашою порадою і відвезу машину на огляд, поки пошкодження не стали ще більшими. Насправді, я сподіваюся, що це просто невелика тріщина в шлангу, і ремонт не буде дорогим. Ваш досвід щодо вартості встановлення турбокомпресора мене трохи шокував, але ви маєте рацію, ціни можуть варіюватися. Також можливий варіант з уживаним турбокомпресором. Тож дуже дякую за вашу допомогу та поради, це дійсно багато для мене значить! Ви мені дуже допомогли.
(Перекладено з Німецька)
@RBlakey2
Ford Focus 1.6 TDCI
p0299
P1103
P0069
Замінили клапан керування наддувом (у квітні 2024 року)
Думаю, що це може бути витік вакууму?
Це дійсно може бути витік вакууму, але коди помилок, які ви надали, також вказують на проблеми з турбокомпресором або датчиком абсолютного тиску MAP (Manifold Absolute Pressure - абсолютний тиск у колекторі). Я б рекомендував спочатку перевірити шланги та з'єднання на наявність витоків або пошкоджень, оскільки це найпростіша перевірка. Якщо все гаразд, можна перевірити турбокомпресор і датчик MAP. Будь ласка, повідомте нам про свій прогрес. У вас залишилися питання?
(Перекладено з Англійська)
Привіт, у мене була схожа проблема з моїм Ford Mustang 2019 року, майже як у вашого Explorer. Я не професіонал, але маю певний досвід роботи з автомобілями і дещо спробував зробити сам. Ваша проблема схожа на механічне пошкодження турбонагнітача. У мене теж так було. Моя машина також диміла і дивно звучала. Я відвезла машину в гараж. Там механік замінив турбокомпресор. Це коштувало чимало, 1070 євро, якщо бути точним, але після цього все знову запрацювало як годинник. Що ви обов'язково повинні зробити, так це відвезти машину в хороший гараж і ретельно її перевірити. Проблема виникла під час руху чи ви помітили її на холостому ходу? Чи проходили ви техогляд, чи нещодавно вносили зміни в автомобіль? Чим більше інформації ви зможете надати, тим легше буде усунути несправність. Сподіваюся, це допоможе вам!
(Перекладено з Німецька)