SommerRacer
Проблеми з Ford Endeavour 2008: чорний дим, низька продуктивність двигуна та висока витрата пального
Нестабільна робота двигуна
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Низька економія пального
Втрата потужності двигуна
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Ривки при прискоренні
(Перекладено з Німецька)
8 коментар(і)
Привіт, дякую за відповідь та пораду щодо спеціалізованої майстерні! Наразі пробіг мого Ford Endeavour становить 84521 км, а останнє технічне обслуговування було нещодавно. Тож, схоже, що проблема може бути пов'язана з витоком вихлопних газів. Я запитаю в гаражі і подивлюся, що вони скажуть. Ще раз дякую!
(Перекладено з Німецька)
І знову привіт! Саме так, візит в гараж - це, мабуть, найкращий наступний крок. Сам по собі великий пробіг не є приводом для занепокоєння, принаймні, з мого досвіду з моїм Експлорером 2006 року. Насправді він проїхав ще кілька кілометрів, і в цілому працює досить добре. Негерметичність вихлопної системи може бути однією з причин ривків під час руху та інших проблем, але це також може бути лямбда-зонд, про який ви вже згадували. Він відіграє важливу роль у регулюванні відпрацьованих газів і, якщо він несправний, може викликати такі симптоми, як ривки під час руху та висока витрата палива. У моєму гаражі заміна нового лямбда-датчика коштувала близько 200 євро, але, звісно, в різних автомайстернях вона може відрізнятися. Також не завадить ще раз поглянути на розподільник запалювання і кабелі запалювання. У мене кілька разів це було причиною ривків під час їзди. Усього найкращого!
(Перекладено з Німецька)
Привіт, дякую, що знову написали. Приємно чути, що пробіг ще не надто великий, і що машина може витримати набагато більше. Я вважаю ваші поради дуже корисними і буду мати їх на увазі, коли буду в гаражі. Заміна лямбда-зонду все одно буде в межах бюджету, тому я сподіваюся, що це він або подібна недорога несправність. Також дякую за підказки про розподільник запалювання і кабелі запалювання, я б до цього не додумався. Тепер буду шукати майстерню і сподіваюся, що проблему вдасться швидко вирішити. Дуже дякую за допомогу!
(Перекладено з Німецька)
Привіт, Ні, це ненормально, коли одразу після ремонту одного датчика з'являється інша несправність. Ви нічого не від'єднували при встановленні датчика температури вихлопних газів чи дісталися до кабельного з'єднання? Чи перевіряли Ви кабельне з'єднання від лямбда-зонду до блоку управління двигуном?
(Перекладено з Німецька)
@CarlyAdminBenny
Привіт,
Ні, це ненормально, коли одразу після ремонту одного датчика з'являється інша несправність.
Ви нічого не від'єднували при встановленні датчика температури вихлопних газів чи дісталися до кабельного з'єднання?
Чи перевіряли Ви кабельне з'єднання від лямбда-зонду до блоку управління двигуном?
Ні, я робив це в спеціалізованій майстерні. Прямо у Форді. Я одразу поїхав назад, і вони зробили зчитування і сказали, що це лямбда-датчик. Вони призначили мені зустріч на наступний тиждень, щоб перевірити його. Я маю залишити там машину на 2 дні.
(Перекладено з Німецька)
Привіт, у мене виникла схожа проблема з моїм Ford Explorer (бензиновий двигун, рік випуску 2006). Я не автомеханік, але маю певний досвід роботи з автомобілями. Моя порада - зверніться до хорошого автосервісу, який спеціалізується на Ford. У моєї машини також протікала вихлопна труба, ремонт якої обійшовся мені приблизно в 265 євро. Тож, можливо, у вас схожа проблема. Можливо, ви можете надати більше деталей про свій автомобіль, наприклад, пробіг і коли ви востаннє міняли мастило? Така інформація може допомогти звузити проблему ще більше. Щиро бажаємо успіху!
(Перекладено з Німецька)