Проблеми з фазами газорозподілу BMW Z3, шум у клапанах та проблеми з двигуном

Я можу вас зрозуміти, у мене була схожа проблема з моїм BMW Z4 2004 року випуску минулого року. Мої симптоми майже точно збігалися з вашими: нерівна робота, втрата потужності і цей дратівливий цокаючий звук. Виявилося, що несправний датчик колінчастого валу. Після діагностики мій механік виявив, що датчик надсилав неправильні сигнали газорозподілу, що спричиняло всі ті проблеми, про які ви згадали. Я звернувся до незалежного спеціаліста BMW, загальний рахунок склав близько 340 євро. Вони замінили датчик і очистили коди. З тих пір машина працює як чемпіон. Перш ніж я зможу допомогти більш конкретно, скажіть, будь ласка: Ви сканували коди помилок? Чи зникає цокання після того, як двигун прогріється? Чи з'являються якісь конкретні повідомлення про помилки? До речі, якщо у вас 3.0i, ці симптоми досить поширені для цієї серії двигунів. У мого була така ж проблема на 325i.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь! Так, на годиннику 116062 км, і я просканував коди за допомогою сканера. Отримав помилки P0012 і P0015, плюс цей дратівливий цокаючий звук зникає після прогріву. Я з полегшенням почув, що це може бути просто датчик колінчастого валу, я хвилювався, що це може бути щось набагато дорожче. Останній раз був на сервісі близько 3 місяців тому, і все було добре до минулого тижня, коли ці проблеми почали з'являтися. Ваш механік не казав, скільки часу зайняв ремонт? Я намагаюся з'ясувати, чи потрібно мені організувати альтернативний транспорт для роботи. Крім того, чи помічали ви якісь попереджувальні знаки перед тим, як він повністю вийшов з ладу? Мені цікаво, чи не пропустив я якихось ранніх симптомів.

(Перекладено з Англійська)

Так, я пам'ятаю, коли у мене була така проблема з моїм Z4, ремонт зайняв близько 2-3 годин. Моєму механіку довелося провести кілька додаткових тестів, щоб переконатися, що це не було щось інше, але сама заміна датчика пройшла досить швидко. Вам не знадобиться альтернативний транспорт більше, ніж на півдня. Дивлячись на ваші коди (P0012 і P0015), я думаю, що проблема може дещо відрізнятися від того, з чим я зіткнувся спочатку. Ці коди вказують на фази розподільчого валу, а в поєднанні з цим цоканням... це може бути система VANOS. Знаєте, це саме те, що сталося з моєю машиною приблизно за півроку до того, як з'явилася проблема з датчиком колінчастого валу. Симптоми були майже ідентичні. Ремонт VANOS зайняв трохи більше часу, близько 5-6 годин. І коштував він теж дорожче, близько 800 євро, включаючи запчастини та роботу. Але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, тому що машина після цього працювала як нова. Покращена економія пального з часом майже повністю окупила частину ремонту. Коротка порада з мого досвіду: якщо це VANOS, не чекайте занадто довго, щоб його відремонтувати. Я спробував "пожити з цим" пару тижнів і помітив, що симптоми поступово погіршуються. До того ж, ви не хочете ризикувати додатково пошкодити двигун. Хочете, я розповім, що саме зробив мій механік, щоб діагностувати цю проблему? Це може допомогти, коли ви відвезете його до нас.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю інформацію, особливо про можливість використання системи VANOS. Це насправді має більше сенсу, враховуючи мої коди помилок. Я обов'язково подивлюся на це якомога швидше, ніж ризикуватиму зробити ще гірше. Я сподівався, що справа в датчику, але краще подивитися правді в очі і виправити те, що насправді не так. Дуже вдячний, що ви поділилися обома сценаріями та попередили про час ремонту. Я запланую більш тривалий ремонт VANOS на всяк випадок і забронюю щось для транспортування. І так, якщо б ви могли поділитися деталями діагностики, це було б дуже корисно, я хотів би звучати більш обізнаним, коли буду розмовляти з механіком. Ще раз дякую, що знайшли час, щоб допомогти. Я оновлю групу, як тільки розберуся з цим, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними проблемами.

(Перекладено з Англійська)