Проблеми з фазами газорозподілу BMW 3 серії, лампочка двигуна та втрата потужності

Привіт! Минулого року у мене виникла схожа проблема з моїм BMW 5 серії 2000 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але нічого надто складного, в основному базове технічне обслуговування. Цей цокаючий звук і знижена потужність справді викликають певні підозри. Мій E39 демонстрував майже ті ж самі симптоми. Після дивних показань датчиків і поганої роботи, я відвіз її до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що датчик положення колінчастого валу був пошкоджений, що спричиняло всілякі дивні показники і проблеми з продуктивністю. Ремонт обійшовся мені приблизно в 340 євро, включно із запчастинами та роботою. З тих пір машина працює як чарівник, більше нічого не цокає, належна потужність і витрата палива повернулися до норми. Перш ніж я зможу поділитися більш конкретними деталями, не могли б ви сказати мені, який варіант двигуна у вашій 3 серії? Крім того, які саме коди помилок ви отримуєте? Це допоможе переконатися, що ми маємо справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг зараз 176675 км, і ви, можливо, маєте рацію щодо цієї теорії з датчиком колінчастого валу. Прочитавши ваш коментар, я перевірив свої останні сервісні записи, і там була примітка про те, що датчик тоді був трохи хиткий, але на той час він не був достатньо поганим, щоб його замінити. Здогадайтеся, можливо, він нарешті здався! Чи не могли б ви поділитися, скільки часу зайняв ремонт у вашому магазині? Я дуже сподіваюся, що це не перетвориться на велику роботу, але з цими старими Bimmer'ами ніколи не знаєш, що знайдеш, коли почнеш копатися в них.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, радий поділитися своїм досвідом. Насправді, ремонт моєї 5 серії був досить простим, загалом зайняв близько 2,5 годин. До самого датчика дістатися не дуже складно, але ви знаєте, якими можуть бути ці BMW, іноді, щоб дістатися до простих деталей, потрібно спочатку прибрати з дороги інші речі. Озираючись назад, коли мій датчик вийшов з ладу, симптоми були саме такими, як ви описуєте. Пробіг моєї машини був близько 165000 км, коли це сталося, тобто майже такий самий, як у вас. Це цокання зводило мене з розуму, особливо холодними ранками! Я забув згадати у своїй першій відповіді, що до того, як я його виправив, я помітив, що проблема іноді загострюється після їзди під дощем. Якщо ви відчуваєте щось подібне, це ще один знак, що вказує на датчик. Мій трохи піддавався корозії, що, мабуть, досить поширене явище. Найкраще те, що після заміни датчика всі ці дивні коди помилок зникли самі собою. Не потрібно ніякого додаткового ремонту. Просто переконайтеся, що вони використовують оригінальну деталь BMW, я чув історії про те, що датчики післяпродажного обслуговування викликають проблеми в подальшому. Чи помічали ви, що ваші симптоми покращуються після прогрівання двигуна? У моєму випадку це було ще однією ознакою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за відгуки! Я вже запланував зустріч зі своїм механіком на наступний тиждень. Почувши про ваш досвід, я відчуваю себе трохи впевненіше, що це може бути просто датчик колінчастого валу, а не щось більш серйозне. Ви згадали, що дощ погіршує ситуацію, це саме те, що я відчуваю! І так, після прогріву машина їде трохи краще, хоча все ще не дуже. Принаймні тепер я можу дати моєму механіку краще уявлення про те, на що звернути увагу. Я також дуже вдячний за пораду щодо використання оригінальних запчастин BMW. Я обов'язково згадаю про це, коли буду забирати машину. Якщо це виявиться лише 2-3-годинною роботою, як у вас, це буде фантастично. Набагато краще, ніж те, про що я спочатку хвилювався. Я дам вам знати, як все пройде після ремонту. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, дуже корисно почути від когось, хто мав справу з такою ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)