Проблеми з двигуном VW Suran, пов'язані з датчиком температури

У мене була схожа проблема з моїм VW CrossFox 2014 року минулого року, і, маючи певний досвід у базовому обслуговуванні автомобілів, я спочатку спробував самостійно її діагностувати. Симптоми точно відповідали вашим: нерівна робота двигуна, зниження потужності та індикатор несправності двигуна. Дійсно, проблемою був датчик температури вхідного повітря (IAT). Спочатку я очистив датчик, думаючи, що він просто забруднений, але проблема залишилася. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони підтвердили діагноз за допомогою свого професійного діагностичного інструменту. Датчик автомобіля був повністю несправний, надаючи некоректні показання температури повітря до електронного блоку керування (ECU). Це призвело до неправильної суміші палива, що пояснює низьку продуктивність. Ремонт був простим, вони замінили датчик IAT і очистили коди помилок. Загальна вартість склала 155 євро, включаючи запчастини та роботу. З того часу автомобіль працює ідеально. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: чи помічали ви, чи погіршуються проблеми за певних погодних умов? Який код помилки показує ваш діагностичний інструмент? Чи проводилися нещодавно якісь роботи з системою повітрозабірника? Чи частіше проблема виникає під час холодного запуску? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація тому, що я пережив зі своїм CrossFox.

(Перекладено з Англійська)

Показник пробігу мого авто становить 130695 км, а останнє технічне обслуговування я проходив 3 місяці тому. Дякую вам за детальний опис вашого досвіду. Ваші запитання допомогли мені зібрати більше інформації: проблеми з показаннями температури безумовно погіршуються в холодну погоду. Діагностичний інструмент показує код помилки P0113, що вказує на несправність ланцюга датчика температури вхідного повітря (IAT). Жодних робіт з системою повітрозабірника останнім часом не проводилося. Проблема найбільш помітна під час холодного пуску, коли двигун довше звичайного нагрівається до робочої температури. Виходячи з вашого досвіду та вартості ремонту, заміна датчика IAT здається розумним наступним кроком. Чи були якісь певні марки датчиків автомобіля, які б ви рекомендували використовувати для заміни?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого VW. Код P0113 та симптоми в холодну погоду точно відповідають моєму досвіду з датчиком температури впускного повітря. Для заміни датчика я використовував блок Bosch, який працює бездоганно з моменту встановлення. Переконайтеся, що ви отримали датчик OEM-якості, невелика різниця в ціні варта надійності. Кілька порад з мого досвіду ремонту: роз'єм датчика може бути крихким, поводьтеся з ним обережно під час від'єднання, добре очистіть зону корпусу датчика перед встановленням нового блоку, після заміни очистіть коди помилок і дайте двигуну пройти повний цикл прогріву, перевірте, чи всі з'єднання впускного повітря належним чином герметизовані. Нестабільна робота двигуна та проблеми з продуктивністю повинні вирішитися відразу після встановлення робочого датчика температури. ЕБУ потребує точних показань температури для розрахунку правильної паливної суміші. Оскільки ваш пробіг схожий на мій, також перевірте патрубок впускного повітря на наявність невеликих тріщин, поки ви розбираєте все. Вони можуть з'являтися з часом і викликати схожі симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з ваших корисних порад та наданої інформації, я продовжу з заміною датчика IAT. Ваш досвід з аналогічною моделлю VW та відповідним кодом помилки P0113 вселяє мені впевненість у цьому шляху ремонту. Той факт, що проблеми з моїм двигуном погіршуються в холодну погоду та під час холодного пуску, сильно підтверджує діагноз несправного датчика температури вхідного повітря. Автомобільна діагностика, яка вказує на ту ж проблему, з якою ви зіткнулися, робить це очевидним напрямком для ремонту. Я ціную пораду щодо використання датчика Bosch і обов'язково візьму деталь OEM-якості. Поради щодо встановлення, що стосуються обережного поводження з роз'ємом та перевірки впускного патрубка, будуть дуже корисними під час ремонту. Оскільки загальна вартість ремонту, яку ви згадали, становила близько 155 €, це здається розумною інвестицією для вирішення цих проблем з двигуном. Я обов'язково дотримуватимуся вашої пропозиції щодо очищення кодів та виконання повного циклу прогріву після встановлення. Продовжу з ремонтом цього тижня і сподіваюся побачити ті ж позитивні результати, які ви відчули зі своїм автомобілем. Покрокове керівництво було безцінним для вирішення цієї заміни датчика температури повітря.

(Перекладено з Англійська)