Проблеми з двигуном Infiniti M: Кілька відмов системи

Привіт! Минулого року у мене виникла схожа проблема з моїм Infiniti G35 2007 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але в основному я довіряю своїй звичайній майстерні для вирішення складних питань. У моєї машини були схожі симптоми: нерівномірний хід, ривки при прискоренні, іноді двигун глохнув. Виявилося, що це дійсно був корпус дросельної заслінки, внутрішня механіка була пошкоджена. Я полагодив його у мого надійного механіка за 345 євро, і з тих пір машина працює безперебійно. Чи не могли б ви поділитися більш детальною інформацією про те, коли почалися ці проблеми і чи помітили ви якісь особливі закономірності (наприклад, це відбувається частіше, коли двигун холодний або гарячий)? Крім того, чи знімали ви діагностичні коди з контрольного індикатора двигуна? Це допоможе краще звузити проблему. Тим часом, я б не став надто сильно тиснути на автомобіль, поки ви не перевірите його. Ці симптоми іноді можуть призвести до більш серйозних проблем, якщо їх залишити без уваги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! У мене точно такі ж симптоми, як ви описали. Проблеми почалися близько 2 тижнів тому, і так, це точно гірше, коли двигун холодний, особливо вранці. Я ще не витягнув коди, але планую зробити це на цих вихідних. Останній раз я був на сервісі 3 місяці тому, коли пробіг 66 782 км, і тоді все було добре. Вартість ремонту дросельної заслінки, яку ви назвали, звучить розумно, я хвилювався, що це може бути набагато дорожче. Я перевірю це в місцевому магазині, перш ніж стане гірше. Дякую за попередження про те, щоб не натискати на нього занадто сильно!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, цей час звучить дуже схоже на те, що я відчував з моїм G35. Коли ви згадали, що вранці вона працює гірше, саме так поводилася і моя машина. Холодний старт був особливо важким, він спотикався, а іноді навіть глухнув, перш ніж набрати робочу температуру. Просто хочу нагадати вам про мій попередній досвід після заміни дросельної заслінки, що приблизно через місяць мені також довелося почистити датчик масової витрати повітря (MAF), тому що деякі схожі симптоми почали повертатися назад. Це було дуже дешеве рішення, я просто використав відповідний спрей для чищення MAF, який коштував близько 10 євро. Можливо, варто перевірити і це, поки ви там. Ці Infiniti, як правило, надійні автомобілі, але дросельні заслінки можуть бути слабким місцем, особливо на вашому пробігу. Виходячи з того, що ви описуєте, це дійсно звучить ідентично тому, через що я пройшов. Після того, як я вирішив обидві проблеми, моя економія пального повернулася до норми, а всі ривки/гальмування повністю зникли. Дайте нам знати, які коди з'являться, коли ви проскануєте його на цих вихідних. Якщо вам потрібні якісь конкретні поради щодо ремонту, не соромтеся запитувати, я зберіг всю документацію з ремонту про всяк випадок!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальну відповідь! Дуже корисна інформація про датчик MAF, я обов'язково матиму це на увазі. Насправді приємно чути, що ваші симптоми були дуже схожими, і що полагодити їх виявилося не так вже й складно. Я щойно зателефонував до місцевого магазину, і вони можуть перевірити його цього вівторка вранці. Я обов'язково відсканую ці коди на цих вихідних і, можливо, візьму очищувач MAF, поки буду в магазині автозапчастин, щоб бути готовим! Я дуже вдячний вам за те, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом і запропонували додаткову допомогу. Це змусило мене відчути себе набагато краще щодо всієї ситуації. Я оновлю цю тему, як тільки буду точно знати, що відбувається з моїм автомобілем!

(Перекладено з Англійська)