Проблеми з двигуном Honda Legend: Метал в оливі та втрата потужності

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і це звучить дуже знайомо. У мене була схожа проблема з моєю Honda Accord 2005 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, через які я пройшов: нерівномірний хід, втрата потужності, а також металеві частинки в маслі. Я відвіз машину до своєї звичайної майстерні, і виявилося, що це був дефектний серводвигун клапана. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені приблизно в 405 євро. Механіку довелося повністю замінити блок сервомотора. Після ремонту машина знову запрацювала як нова! Але перш ніж робити поспішні висновки, не могли б ви розповісти трохи більше про те, скільки миль/кілометрів проїхав ваш Legend? Чи не помічали ви витоків оливи? Коли ви востаннє міняли оливу? Нерівна робота відбувається більше, коли двигун холодний чи теплий? Ця інформація допоможе краще порівняти наші ситуації і, можливо, дати вам більш конкретну пораду.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Пробіг мого Legend становить 146 598 км. Я не помітив жодних витоків масла, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Нерівномірний хід насправді погіршується, коли двигун прогрітий, особливо після 15-20 хвилин їзди. Раніше таких проблем ніколи не було. Вартість ремонту, яку ви назвали, звучить розумно, якщо виявиться, що це та сама проблема. Ваш механік нічого не говорив про профілактичні заходи на майбутнє? Дуже сподіваюся, що це не буде щось більш серйозне!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ваші симптоми звучать ще більш схоже на те, що було у мене, тепер, коли ви поділилися цими подробицями. Мій Accord проїхав близько 150 000 км, коли це сталося, тож ми з вами приблизно в однакових умовах. Проблема з теплим двигуном особливо нагадує про себе, саме так поводився мій. Коли серводвигун починає виходити з ладу, це, як правило, погіршується, коли все нагрівається. Мій механік пояснив, що тепло впливає на електронні компоненти серводвигуна, що робить симптоми більш помітними. Щодо профілактичних заходів, то, власне, так! Мій механік порекомендував частіше міняти оливу (кожні 7 500 км замість 10 000) і використовувати високоякісну синтетичну оливу. Він сказав, що це допомагає зменшити навантаження на систему газорозподілу. Також порадив прислухатися до будь-яких незвичних цокаючих звуків під час запуску, мабуть, це часто є раннім попереджувальним знаком. Після ремонту я дотримувався його порад і не мав жодних подібних проблем протягом останніх 2 років. Просто переконайтеся, що ви перевірите його найближчим часом, я чекав трохи занадто довго, і ці металеві стружки в маслі можуть спричинити додаткові пошкодження, якщо їх не перевірити. Ремонт однозначно того вартий, з тих пір машина працює гладко, як шовк. Дайте мені знати, як все пройде, коли ви його перевірите!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Дуже корисно почути від когось, хто пройшов через те ж саме, тим більше, що наші машини мали схожий пробіг, коли з'явилася ця проблема. Я обов'язково перевірю її на цьому тижні, не хочу більше ризикувати пошкодженнями через ці металеві шматочки, що плавають там. Я дуже вдячний за поради щодо заміни оливи та використання синтетичної оливи. Цілком логічно, що тепло впливає на серводвигун, і це пояснює, чому він працює гірше після прогріву. Відтепер я буду уважно стежити за тими звуками, про які ви згадували. Тепер я почуваюся набагато впевненіше, знаючи, що все вийшло добре для вас. Я попереджу свого механіка, щоб він перевірив саме серводвигун. Можливо, я також буду частіше міняти масло, як тільки його полагодять, здається, це хороша страховка від майбутніх проблем. Ще раз дякую, що знайшли час поділитися своїм досвідом! Я дам вам знати, що знайде мій механік, як тільки я його огляну.

(Перекладено з Англійська)