Проблеми з двигуном BMW 4 серії: Проблеми з шумом клапанного механізму

Привіт! Так, я можу повністю пов'язати. Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним BMW 5 серії 2020 року випуску. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, але цей випадок поставив мене в глухий кут. Моя машина почала працювати точно так само: нерівномірний хід, лампочка перевірки двигуна, дивні металеві звуки, а витрата пального зашкалювала. Після того, як я відвіз його в майстерню, якій довіряю, виявилося, що це був несправний датчик положення колінчастого валу. Все це, включаючи роботу і запчастини, обійшлося мені приблизно в 340 євро. Після ремонту машина працює ідеально. Можливо, у вашій 4-й серії та ж проблема, але мені потрібно знати: Який точний пробіг вашого автомобіля? Чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Чи посилюється проблема після прогріву двигуна? Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу допомогти більш конкретно!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за вашу відповідь! Моя машина має 162008 км пробігу і тільки минулого місяця пройшла технічне обслуговування. Можливо, ви маєте рацію щодо теорії з датчиком положення колінчастого валу. В основному я отримую код помилки P0016, і так, шум дійсно стає трохи кращим після прогріву, але проблеми з продуктивністю зберігаються протягом усього часу. Металевий шум дуже схожий на той, що ви описали. Я трохи сумнівався, що винуватцем є датчик, оскільки спочатку думав, що це щось більш серйозне з ланцюгом ГРМ. Ціна, яку ви вказали за ремонт, здається набагато більш прийнятною, ніж та, до якої я морально готувався! Чи помічали ви якісь попереджувальні знаки перед тим, як ваш датчик повністю вийшов з ладу? Мені цікаво, чи варто негайно звернутися до майстра, чи я можу поїздити на ньому ще тиждень, доки не з'явиться вільний час у мого улюбленого механіка.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти раніше. Так, цей код P0016, безумовно, дзвонить у дзвоник, це саме те, що я отримав з моєю 5-ою серією. Дивлячись на ваш пробіг (162008 км), він насправді дуже схожий на той, коли мій почав поводитися неадекватно. Знаєте що? Я помітив деякі попереджувальні знаки перед тим, як все остаточно зійшло нанівець. Почалося з періодичних коливань під час прискорення, особливо вранці. Металевий шум з'являвся і зникав протягом двох тижнів, перш ніж став постійним. Але справа в тому, що я зробив помилку, проїздивши на ньому довше, ніж слід було, і це призвело до додаткових проблем з датчиками, які трохи збільшили мій рахунок за ремонт. З мого досвіду, я б не рекомендував чекати того тижня. Ризик того не вартий. Коли моя машина повністю вийшла з ладу під час руху, це було досить страшно, раптова втрата потужності на шосе - це зовсім не весело. До того ж, якщо ви продовжите їздити на ньому, у вас можуть виникнути додаткові проблеми, як у мене. Однак, якщо вам вкрай необхідно їхати на ньому, намагайтеся уникати різких прискорень і тримайте обороти помірними. Але, чесно кажучи, я б перевірив його якомога швидше. Краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати про це, тим більше, що ці проблеми з датчиками можуть перерости в більші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за детальні поради, особливо за ваш досвід, коли ви дозволили цьому затягнутися надовго. Це саме те, що мені потрібно було почути. Ви переконали мене не чекати. Я щойно зателефонував своєму механіку і пояснив ситуацію, і він дійсно зміг втиснути мене на завтрашній ранок. Частина про раптову втрату електроенергії на шосе дійсно вразила мене, це точно не те, чим я хочу ризикувати! Я скористаюся вашою порадою і буду дуже обережно їздити по дорозі в магазин завтра. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Це допомогло мені заспокоїтись щодо того, що це, швидше за все, датчик, а не основна проблема з ланцюгом ГРМ. Я оновлю цю тему, як тільки отримаю діагноз, можливо, це допоможе комусь іншому з подібними симптомами в майбутньому. Ще раз дякую за всю вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)