Проблеми з дросельною заслінкою BMW Z3: Симптоми та рішення?

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і це звучить дуже знайомо. Минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW M3 2003 року (мій другий BMW після 325i). Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: мляве прискорення, погана реакція дросельної заслінки та підвищена витрата пального. Виявилося, що це був несправний модуль педалі акселератора. Мій механік продіагностував його, замінив модуль, і машина знову запрацювала як нова. Все це обійшлося мені в 205 євро, але це коштувало кожної копійки, тому що всі ці проблеми зникли. Перш ніж рекомендувати щось конкретне, скажіть, будь ласка: Чи є якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів? Це відбувається частіше, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви якісь дивні звуки при натисканні на педаль акселератора? Ця інформація допоможе підтвердити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Минулого місяця я проходив ТО на 58515 км. На приладовій панелі взагалі немає попереджувальних лампочок, але ривки відбуваються майже весь час, особливо відразу після того, як я натискаю на педаль газу. Це схоже на затримку перед тим, як машина насправді реагує. Також є цей дивний маленький клацаючий звук, коли я натискаю на акселератор, не дуже гучний, але точно помітний. Температура двигуна, здається, не має особливого значення, він спрацьовує як холодний, так і теплий. Я думав про дросельну заслінку, але ваша пропозиція щодо модуля педалі акселератора цікава. Можливо, я попрошу свого механіка перевірити обидва. Симптоми звучать дуже схоже на те, що було у вас.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, той клацаючий звук, про який ви згадали при натисканні на акселератор, саме його я чув у своєму M3 до того, як його полагодили. Насправді це дуже поширене явище в цих моделях. Коли ви описали затримку реакції, це нагадало мені про мій досвід. Я пам'ятаю, що був дуже розчарований цією затримкою між натисканням на педаль і фактичним прискоренням. Спочатку я був переконаний, що це також пов'язано з дросельною заслінкою, але клацання видавало несправність. Модуль педалі акселератора поводиться таким специфічним чином, що це майже як фірмова проблема цих BMW. Оскільки ви згадали про нещодавнє обслуговування на пробігу 58 тис. км, це, ймовірно, не є проблемою технічного обслуговування. Мій M3 пробіг близько 62 тис., коли у мене виникла така ж проблема. Симптоми збігаються, ті ж ривки, та ж затримка, ті ж проблеми з витратою палива. Розумно перевірити обидва компоненти, але я б поставив на те, що винуватцем є модуль педалі акселератора. Однак, коли мій механік замінював мій, він порадив купити оригінальну запчастину BMW, а не запчастину з вторинного ринку. Запасні частини, як правило, знову виходять з ладу через кілька місяців. Я засвоїв цей урок з моїм попереднім 325i! Дайте мені знати, що знайде ваш механік. Мені дуже цікаво, якщо це виявиться тією ж проблемою!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, особливо порада щодо придбання оригінальних запчастин BMW. Я взагалі-то думав купити запчастину на вторинному ринку, щоб заощадити трохи грошей, але точно не варто, якщо через кілька місяців вона знову вийде з ладу. Чим більше ви описуєте свою ситуацію, тим більше я переконуюся, що ми маємо справу з тією ж проблемою. Завтра я першим ділом зателефоную своєму механіку, щоб він все перевірив. В першу чергу, безумовно, зосереджуся на модулі педалі акселератора, здається, це найбільш логічне місце для початку, враховуючи всю схожість симптомів з вашим M3. Цей клацаючий звук, який є ознакою, дійсно запечатав його для мене. Я обов'язково наполягатиму на оригінальних запчастинах. Я вже мав достатньо головного болю з цією проблемою, не хочу, щоб вона повернулася через кілька місяців! Ще раз дякую за всю детальну інформацію, яка дійсно врятувала мене від можливого неправильного шляху з дросельною заслінкою. Я оновлю, як тільки розберуся!

(Перекладено з Англійська)