Проблеми з дросельною заслінкою BMW M3: Млявий режим та проблеми з холостим ходом

Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW M5 2003 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з моїми: нечутлива дросельна заслінка, нестабільна робота на холостому ходу і режим "млявого ходу". Спочатку я думав, що справа в дросельній заслінці, але виявилося, що це був несправний модуль педалі акселератора. У майстерні діагностували його, перевіривши показання датчика положення педалі, які не відповідали дійсності. Вони замінили весь модуль педалі в зборі та перекалібрували систему. Це була серйозна проблема, оскільки автомобіль був практично некерованим, але сам ремонт не був надто складним. Ремонт зайняв близько двох годин, і з тих пір машина працює ідеально. Тільки переконайтеся, що ви звертаєтеся в майстерню, яка спеціалізується на електроніці BMW, оскільки їм потрібні спеціальні діагностичні інструменти для правильного калібрування нового модуля. Успіхів вам у ремонті!

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як я маю справу з цим. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за заміну та калібрування педального модуля? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з цим? Просто хочу переконатися, що я готовий до того, що може статися з моїм M3 в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий поділитися новинами! Так, після перевірки мого M5, виявилося, що у мене були обидві проблеми: дросельна заслінка і модуль педалі акселератора. Я виправив обидві проблеми і можу назвати точну вартість: заплатив 265 євро за ремонт модуля педалі акселератора. Чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, тому що з тих пір машина їздить як мрія. Пройшов вже близько року і абсолютно ніяких проблем, більше ніяких пробуксовок, ніяких стрибків на холостих обертах, реакція дросельної заслінки чітка і ясна. Механік добре попрацював як над дросельною заслінкою, так і над модулем педалі, і калібрування було виконано в точності. Це як мати зовсім іншу машину зараз! Повірте, як тільки ви все полагодите, ви одразу відчуєте різницю. Мій M5 відчуває себе таким же чуйним, як і тоді, коли я його вперше купив. Просто переконайтеся, що той, хто виконує роботу, розбирається в електроніці BMW, це дуже важливо для того, щоб все було відкалібровано правильно. Дайте мені знати, як все пройде з вашим M3!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі деталі! Щойно повернувся від механіка, і ви потрапили в точку. Відвіз свій M3 до фахівця з BMW, і вони знайшли обидві проблеми, точно як у вашому випадку. Заплатив трохи більше, близько 300 за повний ремонт, але це коштувало кожної копійки. Весь досвід був набагато кращим, ніж у мого останнього механіка. Найцікавіше було протестувати його після цього, яка різниця! Більше немає режиму "млявого ходу", а реакція дросельної заслінки тепер просто дивовижна. Холостий хід теж плавний, як шовк. Механік все чітко пояснив і навіть показав мені старі деталі. Дуже радий, що звернувся саме сюди, врятував мене від хибних здогадок. Найцікавіше, що механік сказав, що ці проблеми досить поширені в нашому поколінні BMW. Думаю, нам обом пощастило знайти правильне рішення! Ще раз дякую, що допомогли мені уникнути ще одного невдалого досвіду ремонту.

(Перекладено з Англійська)