MannyBayer
Проблеми з дросельною заслінкою BMW 8 серії: Усунення та допомога експерта
Низька економія пального
Двигун важко запускається
(Перекладено з Англійська)
7 коментар(і)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, оскільки це звучить саме так, як те, з чим я маю справу. Я з полегшенням почув, що це можна виправити. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував весь ремонт? І чи все працює гладко з тих пір, або ви помітили якісь інші дивацтва, що з'являються? Я найбільше боюся, що ми все полагодили, а потім з'явилося ще більше проблем.
(Перекладено з Англійська)
І знову привіт! З радістю повідомляю вам новини! Після ремонту я заплатив 205 євро за заміну модуля педалі акселератора. Механік підтвердив, що саме дросельна заслінка була причиною всіх тих прикрих проблем, які ми обговорювали. Я дуже радий повідомити, що після ремонту моя машина працює як мрія, вже пройшло близько 9 місяців. Більше ніяких заїкань, ніяких запізнілих реакцій, коли я натискаю на газ, і витрата палива повернулася в норму. Запуск вранці також проходить гладко, як по маслу. З тих пір не було жодної проблеми з дросельною заслінкою. Ремонт, безумовно, був вартий кожної копійки, і я картаю себе за те, що не зробив його раніше. Ці нові BMW є досить складними машинами, але як тільки ви отримаєте правильне рішення, вони стануть надійними. Чесно кажучи, якщо ви відчуваєте ті ж симптоми, я б порадив просто відправитися в ремонт. Один лише душевний спокій того вартий, і це, ймовірно, заощадить вам гроші на паливі в довгостроковій перспективі. Дайте мені знати, як все пройде, якщо ви його відремонтуєте!
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за детальну інформацію! Я наважився і вчора відвіз свою машину до сертифікованого спеціаліста BMW. Ви були праві, всі проблеми були пов'язані з дросельною заслінкою та педальним модулем. Вони провели діагностику і показали мені, що саме було не так. Ремонт обійшовся мені трохи дорожче, ніж у вас, але це вже відчутно. Машина стала зовсім іншою, в хорошому сенсі цього слова! Більше не заїкається, і ця дратівлива затримка реакції зникла. Навіть мої ранкові рушання з місця знову стали швидкими та плавними. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Це допомогло мені прийняти рішення про негайне лікування, замість того, щоб чекати і потенційно завдати ще більшої шкоди. Я обов'язково буду стежити за розвитком подій, але відчуваю себе досить впевнено щодо ремонту. Ще раз дякую за допомогу!
(Перекладено з Англійська)
У мене BMW X5 50i 2011 року випуску, який при скануванні за допомогою Carly видає код 2B22. Він говорить про численні пропуски, зазначає, що це система управління паливом, і показує, що тиск палива в банку 2 становить 171 гПа, а в банку 1 - 0. Тож я припустив, що або датчик, або ТНВД вийшли з ладу. Але найцікавіше те, що коли я шукаю (гуглю) код 2B22, то бачу, що 2B22 відноситься до приводу дросельної заслінки (банк 2). Тож я не розумію, що тут відбувається.
(Перекладено з Англійська)
@ChuckF
У мене BMW X5 50i 2011 року випуску, який при скануванні за допомогою Carly видає код 2B22. Він говорить про численні пропуски, зазначає, що це система управління паливом, і показує, що тиск палива в банку 2 становить 171 гПа, а в банку 1 - 0. Тож я припустив, що або датчик, або ТНВД вийшли з ладу. Але найцікавіше те, що коли я шукаю (гуглю) код 2B22, то бачу, що 2B22 відноситься до приводу дросельної заслінки (банк 2). Тож я не розумію, що тут відбувається.
Почніть з перевірки приводу дросельної заслінки на банку 2 на наявність видимих ознак пошкодження або від'єднання, про що свідчить код 2B22. Переконайтеся, що всі електричні з'єднання надійно закріплені. Якщо все виглядає нормально, спробуйте почистити корпус дросельної заслінки, щоб перевірити, чи це вирішить проблему. Якщо проблема не зникне, можливо, варто звернутися до фахівця для проведення більш детальної діагностики, щоб визначити точну причину. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!
(Перекладено з Англійська)
@ChuckF
У мене BMW X5 50i 2011 року випуску, який при скануванні за допомогою Carly видає код 2B22. Він говорить про численні пропуски, зазначає, що це система управління паливом, і показує, що тиск палива в банку 2 становить 171 гПа, а в банку 1 - 0. Тож я припустив, що або датчик, або ТНВД вийшли з ладу. Але найцікавіше те, що коли я шукаю (гуглю) код 2B22, то бачу, що 2B22 відноситься до приводу дросельної заслінки (банк 2). Тож я не розумію, що тут відбувається.
Проігноруйте вищесказане... я думав, що напишу нове запитання.
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми з моїм дизельним BMW 7 серії 2018 року випуску. Затримка реакції дросельної заслінки та заїкання - це саме те, що я відчував. Була така ж проблема з витратою палива. Виявилося, що це був дефектний модуль педалі акселератора, який був підключений до електронної системи управління дросельною заслінкою. У гаражі провели діагностику, яка підтвердила численні коди несправностей, пов'язані з дросельною заслінкою та датчиком педалі. Ремонт включав заміну модуля педалі акселератора та чистку корпусу дросельної заслінки. Це була досить серйозна проблема, оскільки вона впливала як на керованість, так і на безпеку. Я зробив це в дилерському центрі, оскільки ці електронні системи дросельної заслінки досить складні. Я б порадив якнайшвидше перевірити її, оскільки водіння з такими симптомами може призвести до ще більшої шкоди. Переконайтеся, що той, хто працює над цим, має відповідні діагностичні інструменти для автомобілів BMW. Щасти вам у вирішенні проблеми.
(Перекладено з Англійська)