Проблеми з дросельною заслінкою Audi Q7 вказують на несправність клапана

У мене були точно такі ж симптоми на моєму Audi Q5 3.0 TFSI 2013 року випуску. Маючи певний досвід роботи з двигунами VAG, я спочатку подумав, що причиною цих проблем є дросельна заслінка. Після декількох холодних запусків і проблем з паливною ефективністю я відвіз автомобіль до спеціалізованої майстерні. Діагностика виявила дефект модуля педалі акселератора, який впливав на показання датчика положення дросельної заслінки. Контрольний клапан не отримував правильних сигналів, що призводило до проблем з холодним запуском і поганої реакції на подачу палива. Вирішити проблему було просто: замінили модуль педалі акселератора, що коштувало 205 євро разом з роботою. Відтоді реакція двигуна на дросельну заслінку стала ідеальною, холодний запуск - нормальним, а витрата палива повернулася до очікуваного рівня. Перш ніж ви поїдете на СТО, не могли б ви поділитися: Чи є попереджувальні лампочки на панелі приладів? Чи відчувається затримка або ривки при реагуванні на дросельну заслінку? Чи помітили ви якісь зміни в поведінці на холостому ходу? Коли саме з'явилися ці симптоми? Ці деталі допоможуть підтвердити, що ваша проблема збігається з тим, що було у мене з моїм Q5.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що заглянули в цю тему. Мій пробіг щойно досяг 66296 км під час останньої поїздки на роботу. Під час холодного запуску двигун працює на холостому ходу нестабільно і ривками. Дросель відчувається мляво, особливо в перші 5 хвилин їзди. На приладовій панелі поки що не з'являється жодних попереджувальних лампочок. Ці симптоми почалися близько 2 тижнів тому після сильного дощу, якщо це допоможе. Виходячи з вашого досвіду роботи з модулем педалі акселератора, чи помітили ви якийсь зв'язок з погодними умовами? Можливо, варто спочатку розглянути можливість очищення дросельної заслінки, оскільки у нас були схожі симптоми, хоча моя паливна ефективність здається гіршою, ніж ви описали. Я зберу більше даних про витрату палива перед тим, як звернутися до спеціаліста. Просто сподіваюся уникнути непотрібних ремонтів, якщо простий сервіс дросельної заслінки може вирішити проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Насправді, після заміни педального модуля я згадав, що мав схожі симптоми, пов'язані з погодними умовами, з моїм Q5. Зв'язок із сильним дощем має сенс, волога може впливати на систему впуску повітря та роботу дросельної заслінки. Враховуючи вашу гіршу паливну ефективність порівняно з моїм випадком, я б рекомендував спочатку перевірити корпус дросельної заслінки. Озираючись назад, перед заміною педального модуля мені слід було почати з належного очищення дросельної заслінки. У системі впуску повітря може накопичуватися сміття, що впливає на точність положення дросельної заслінки і загальну продуктивність двигуна. Кілька спостережень з мого досвіду: Холодна погода в поєднанні з вологою часто робила симптоми більш помітними, реакція дросельної заслінки була особливо поганою протягом перших кількох хвилин, витрата палива збільшилася приблизно на 15-20% Якщо ваші симптоми більш серйозні, ніж у мене, подумайте про очищення дросельної заслінки та перевірку системи впуску повітря перед заміною деталей. Забруднений корпус дросельної заслінки може мати схожі симптоми з несправним педальним модулем, але чистка набагато економічно вигідніша, ніж заміна компонентів. Чи не могли б ви поділитися своїми середніми показниками споживання пального? Це допоможе порівняти, чи відповідає ваша ситуація прогресії, яку я спостерігав на своєму Q5.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне порівняння. Насправді, я заміряв витрату пального за останні кілька днів, і вона зросла приблизно на 25% порівняно з нормою, що, безумовно, гірше, ніж ваше збільшення на 15-20%. Ваша думка про вплив вологи на дросельну заслінку має сенс, особливо зважаючи на те, що наші симптоми почалися після дощу. У моєму випадку проблеми з положенням дросельної заслінки також здаються більш серйозними. Я помітив, що машина ледве реагує на натискання педалі вже майже 10 хвилин, а не 5 хвилин, як раніше. Це змушує мене схилятися до того, щоб спочатку почистити корпус дросельної заслінки, як ви і пропонували. Зважаючи на ці симптоми, безумовно, потрібно перевірити дросельну заслінку та впускну систему. Я запишусь на чистку дросельної заслінки на наступний тиждень і повідомлю про результати. Якщо після чистки паливна ефективність не покращиться, можливо, мені доведеться розглянути можливість заміни педального модуля, про яку ви згадали. Проблеми з холодним запуском і реакцією дросельної заслінки занадто серйозні, щоб ігнорувати їх на цьому етапі.

(Перекладено з Англійська)