TheRacer
Проблеми з DPF дизельного двигуна Infiniti M: Чорний дим і втрата потужності
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Втрата потужності двигуна
Несправність регенерації DPF
Сильний запах вихлопних газів
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це дуже корисно, оскільки це дуже схоже на те, з чим я маю справу. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував весь ремонт? Крім того, чи все працювало без збоїв після ремонту, чи виникали якісь інші проблеми, пов'язані з DPF?
(Перекладено з Англійська)
Знову привіт! Так, без проблем! Загальний рахунок склав 1550 євро за ремонт дефектних сажових фільтрів, які були пошкоджені великим пробігом. Але я можу сказати, що це коштувало кожного пенні, тому що після візиту до механіка дратівливе попередження "Ефективність сажового фільтра занадто низька" повністю зникло. Я радий повідомити, що після ремонту все працює як уві сні: більше немає чорного диму, потужність повернулася до норми, і машина знову відчуває себе як раніше. Пройшов вже близько року, і у мене не було жодної проблеми з DPF. Двигун приємно муркоче, а паливна ефективність насправді краща, ніж була раніше. Просто переконайтеся, що ви знайшли хорошого дизельного фахівця, який знає, що він робить, це має велике значення. Мій фахівець дав мені кілька порад щодо звичок водіння, щоб допомогти підтримувати систему DPF, що також було дуже корисно. Дайте мені знати, якщо вам потрібна будь-яка інша інформація!
(Перекладено з Англійська)
Дуже дякую за всі деталі! Я вирішив не зволікати і вчора відвіз її до дизельного спеціаліста. Ви були праві у всьому, мій DPF був повністю забитий і потребував заміни. Остаточний рахунок виявився дуже близьким до того, що ви заплатили, близько 1600 євро. Сьогодні вранці вони закінчили роботу, і ого, яка різниця! Чорний дим зник, і машина знову запрацювала. Механік був дуже ретельним і навіть показав мені, як виглядав старий DPF, який був у досить поганому стані. Він також дав кілька хороших порад щодо обслуговування нового DPF, наприклад, переконатися, що ви регулярно їздите по шосе, щоб допомогти з регенерацією. Загалом, я просто відчуваю полегшення, що тепер все в порядку. Дуже вдячний вам за допомогу, що вказали мені правильний напрямок. Якби ви не поділилися своїм досвідом, я б, мабуть, змарнував час і гроші в звичайному гаражі!
(Перекладено з Англійська)
Привіт, я зіткнувся з подібними проблемами з моїм дизельним Infiniti Q50 2014 року випуску, коли він пробіг 165 тис. км минулого року. Симптоми, які ви описуєте, майже ідентичні моїм: чорний дим, мляве прискорення та невдалі цикли регенерації DPF. Виявилося, що мій DPF був сильно засмічений і мав внутрішні пошкодження від декількох неповних регенерацій. Великий пробіг також позначився на стані сажового фільтра. У моєму випадку після діагностичних тестів було виявлено, що датчики тиску DPF також вийшли з ладу, що перешкоджало належним циклам регенерації. У спеціалізованій дизельній майстерні довелося замінити весь блок DPF і датчики тиску. Це була досить серйозна робота, оскільки несправний DPF може пошкодити інші компоненти двигуна, якщо його не виправити. Ремонт зайняв близько двох днів. Я б порадив якомога швидше пройти перевірку в майстерні, яка спеціалізується на системах сажових фільтрів. Ці симптоми, як правило, не зникають самі по собі і можуть призвести до більш серйозних проблем у майбутньому.
(Перекладено з Англійська)