Проблеми з DPF дизельного двигуна BMW 4, проблеми з датчиком температури вихлопних газів?

Привіт! У мене був певний досвід зі схожою проблемою на моєму дизельному BMW 3 серії 2015 року (до цього була 5 серія). У мене є деякі базові знання про автомобілі, в основному з досвіду самостійного ремонту протягом багатьох років. Минулої зими я зіткнувся з майже ідентичними симптомами, млявим режимом роботи, лампочкою перевірки двигуна, поганою продуктивністю, роботою. Відвіз машину в майстерню, думаючи, що це датчик температури, але вони виявили тріщину у вихлопній системі, яка спричинила витік. Виправили це приблизно за 265 євро, і всі ці проблеми повністю зникли. Перш ніж робити висновки щодо датчика, скажіть, чи не чуєте ви незвичних звуків вихлопу, чи не помічали чорного нальоту навколо вихлопних патрубків? Крім того, який пробіг вашого 4 Series? Ці деталі допоможуть з'ясувати, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я. Повідомте мені ці дані, і я, можливо, зможу поділитися більш конкретною інформацією з мого досвіду!

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій BMW пробіг 14918 км і тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Я не помічав ніякого чорного нагару, але тепер, коли ви згадали про нього, з'явився легкий свист при прискоренні. Можливо, перед заміною датчика варто спочатку перевірити, чи немає витоку вихлопних газів. Вдячний, що поділилися своїм досвідом з тріщиною вихлопної труби, це точно дає мені ще щось, на що варто звернути увагу. Я попрошу свого механіка перевірити вихлопну систему під час техогляду. У вашому автомобілі також були проблеми з регенерацією DPF, коли у вас був витік вихлопних газів?

(Перекладено з Англійська)

Знову привіт! Так, саме так, коли у мене стався витік вихлопних газів, регенерація DPF була повністю зіпсована. Для правильної роботи системи потрібен належний протитиск, а ця тріщина все зіпсувала. Насправді, свистячий звук, який ви описуєте, - це саме те, що я чув до того, як знайшов витік у своїй машині. Цікавим є той факт, що ваша машина щойно з сервісу, можливо, варто перевірити, чи не відкрутили щось під час ремонту. Коли вони працювали над моїм BMW, вони виявили, що тріщина була прямо біля одного з точок з'єднання, ймовірно, через певне навантаження на систему. З мого досвіду я зрозумів, що ці симптоми можуть бути дуже оманливими. Я був настільки переконаний, що це був датчик температури, що майже замовив його в Інтернеті, щоб замінити самостійно! Радий, що не витратив ці гроші даремно. Витік вихлопних газів спричиняв подібні показники до несправного датчика, оскільки система не отримувала точних даних про тиск і температуру. Моя порада? Попросіть когось зробити належну перевірку тиску у вашій вихлопній системі. Саме так вони знайшли мій витік. Краще виключити прості речі перед заміною датчиків. Тримайте мене в курсі того, що ви знайдете, мені дуже цікаво, якщо це виявиться та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за корисну пораду! Ви, чесно кажучи, врятували мене від потенційної витрати грошей на новий датчик, не перевіривши спочатку більш очевидні проблеми. Випробування під тиском звучить як правильний шлях, тим більше, що мій свист збігається з тим, що ви відчули. Я щойно замовив машину на наступний тиждень і спеціально попросив їх перевірити вихлопну систему і зробити перевірку тиску. Зараз я відчуваю полегшення, якщо це просто витік вихлопних газів, то це не повинно коштувати надто дорого. Я обов'язково зосереджуся на перевірці точок з'єднання, особливо там, де вони працювали під час останнього обслуговування. Ви маєте рацію, що симптоми можуть вводити в оману. Я був настільки зациклений на проблемі датчика, що міг пропустити інші ознаки. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це було дуже корисно. Я оновлю форум, як тільки перевірю його, щоб інші також могли дізнатися про це!

(Перекладено з Англійська)