Проблеми з DPF дизельних двигунів Patriot: Чорний дим та несправності датчиків

Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм дизельним Compass 2013 року випуску минулого року. Симптоми, які ви описуєте, точно відповідають тим, з якими я зіткнувся, особливо невдала регенерація DPF і проблеми з продуктивністю двигуна. Після діагностики автомобіля мій механік підтвердив, що несправний датчик протитиску вихлопних газів. Датчик надсилав неправильні показники, що перешкоджало належній регенерації DPF і призводило до неефективної роботи двигуна. Було виконано ремонт: Повна заміна датчика, рекалібрування системи, базове діагностичне тестування Загальна вартість ремонту склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт зайняв близько 2 годин, і проблеми були повністю вирішені. Робота двигуна повернулася до норми, більше немає попереджувальних лампочок або проблем з димом. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, коли вперше виникли проблеми, будь-яка нещодавня історія технічного обслуговування, чи показує контрольна лампа двигуна конкретні коди помилок Ці деталі допомогли б визначити, чи ваша проблема ідентична тій, яку я пережив з моїм Compass, і чи справді датчик зворотного тиску є першопричиною проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Мій поточний пробіг складає 31871 км, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Проблеми почалися приблизно через 2 тижні після сервісу. Діагностика автомобіля показує коди помилок P2452 і P2453, які вказують на проблеми з вихлопною системою. Відсутність належних показників протитиску, схоже, суттєво впливає на роботу двигуна. Вихлопні гази автомобіля, безумовно, гірші, ніж раніше, про що свідчить дим. Я розгляну можливість заміни датчика, спираючись на ваш досвід. Комусь вдалося досягти успіху, просто почистивши датчик, а не замінивши його повністю?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Як і у вашому випадку, мій компас також показував коди P2452/P2453. Спочатку я спробував почистити датчик зворотного тиску, щоб заощадити гроші, але це допомогло лише тимчасово, приблизно на тиждень, перш ніж проблеми повернулися. Дим і погана робота двигуна продовжувалися до тих пір, поки я не вирішив повністю замінити датчик. Спроба очищення фактично обійшлася мені дорожче в довгостроковій перспективі, оскільки я в кінцевому підсумку заплатив за обидві послуги. Кілька речей, які я помітив з вашої інформації: Цікавий час після обслуговування, оскільки мої проблеми також почалися незабаром після планового технічного обслуговування, Ваш пробіг схожий на той, коли виникли мої проблеми, Коди помилок ідентичні тим, що відображалися на моєму автомобілі Система DPF значною мірою покладається на точні показники протитиску для належного контролю викидів і циклів регенерації. Коли датчик виходить з ладу, це створює каскад проблем, що впливають на загальну продуктивність двигуна. Якщо симптоми збігаються, я наполегливо рекомендую одразу замінити датчик, а не намагатися його почистити. Різниця у вартості робіт буде мінімальною, а новий датчик забезпечить надійні показники для належної роботи вихлопної системи. Виходячи з поточних цін на запчастини, вам слід очікувати, що за повний ремонт доведеться заплатити близько 230-260 євро, залежно від вартості робіт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за такі корисні відповіді. Враховуючи ідентичні коди помилок і схожий час виникнення проблем після сервісного обслуговування, я скористаюся вашою порадою і зроблю повну заміну датчика, а не просто очищу його. Мати справу зі зниженням продуктивності двигуна і постійними попереджувальними світловими сигналами досить неприємно, не ризикуючи тимчасовими виправленнями. Найбільше мене турбували проблеми з вихлопною системою, які, якщо їх не вирішити, можуть призвести до незворотних наслідків. Особливо турбує видимий дим під час прискорення, але, судячи з вашого досвіду, заміна датчика зворотного тиску повинна усунути всі ці симптоми. Завтра я зв'яжуся з ремонтною майстернею, щоб домовитися про заміну та повторне калібрування датчика. Орієнтовна вартість у 230-260 євро допомагає встановити реалістичні очікування. Сподіваємось, це відновить належну регенерацію DPF і поверне роботу двигуна до норми. Після завершення ремонту ми оновимо цю інформацію на випадок, якщо у когось виникнуть подібні проблеми з датчиком тиску на дизельних двигунах.

(Перекладено з Англійська)