Проблеми з DPF BMW: Втрата потужності та несправні викиди допомагають

Минулого місяця я пережив щось подібне зі своїм BMW 530d 2011 року випуску. Датчик зворотного тиску вихлопних газів, безумовно, був винуватцем, я знайшов його до того, як сталося якесь серйозне пошкодження DPF. Симптоми були ідентичні вашим: втрата потужності, попередження DPF і дратівливий дим під час прискорення. Мій механік виявив, що датчик давав неправдиві показання, що перешкоджало належній регенерації DPF. Ремонт виявився не надто складним, замінили датчик тиску і очистили коди несправностей. Сама заміна датчика зайняла близько 2 годин. Це, безумовно, була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки несправний датчик може призвести до повного виходу з ладу DPF, якщо його не усунути. Після ремонту автомобіль працює чудово, більше ніяких попереджень, повна потужність відновлена, і він без проблем пройшов перевірку на викиди шкідливих речовин. Наполегливо рекомендуємо перевірити його якнайшвидше, щоб уникнути потенційної заміни DPF в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом! У мене було те ж саме, що і у вас. Дуже радий чути, що заміна датчика все виправила, це нагадує мені мій власний ремонт. Швидке запитання: ви пам'ятаєте, скільки приблизно заплатили за всю роботу? Крім того, чи з того часу все працює без збоїв, чи ви помітили якісь інші проблеми? Мені просто цікаво, тому що у мене виникла невелика проблема з клапаном вихлопних газів приблизно через місяць після ремонту, але виявилося, що нічого серйозного.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Так, я чітко пам'ятаю витрати, заплатив 245 євро за заміну датчика зворотного тиску вихлопних газів. Гроші добре витрачені, якщо ви запитаєте мене! Після заміни все працює абсолютно ідеально, жодних проблем. Дим повністю зник, потужність повернулася до норми, і ці дратівливі попередження DPF залишилися в минулому. У мене не було жодних проблем з клапаном EGR, про які ви згадували, але я буду стежити за цим про всяк випадок. Чесно кажучи, заміна цього датчика була найкращим рішенням. Механік зробив чудову роботу з діагностики та ремонту. Характеристики автомобіля повернулися до того, що має бути, і я більше не хвилююся щодо тестів на викиди шкідливих речовин. Насправді це досить поширене явище для цих датчиків на наших дизелях BMW. Добре, що ми обидва помітили це до того, як це перетворилося на щось більш серйозне з DPF. Регулярне технічне обслуговування дійсно окупається з цими автомобілями, чи не так?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі! Так, після нашої розмови мені нарешті відремонтували машину. Кумедна історія, цього разу я віддав її до іншого механіка, і яка різниця! Цей хлопець насправді знає свої БМВ вздовж і впоперек. Одразу поставив діагноз, як і у вашому випадку. Загальний рахунок склав близько 300 євро, трохи більше, ніж у вас, але включав ретельну діагностику. Минулого тижня все було зроблено, і вау, які зміни! Тепер машина працює як уві сні. Більше немає чорного диму, який змушує мене виглядати так, ніби я їду на паровозі, і двигун повернув свою потужність. Ви маєте рацію щодо технічного обслуговування, я засвоїв цей урок на власному досвіді з моїм першим механіком, який не помічав справжньої проблеми. Я радий, що звернувся сюди першим. Це врятувало мене від потенційного знищення всієї системи DPF. Наступним кроком буде встановлення належного графіку технічного обслуговування, щоб уникнути будь-яких сюрпризів. Дуже вдячний всім за допомогу!

(Перекладено з Англійська)