Проблеми з DPF A5 TDI DPF: Попередження про чорний дим і втрату потужності

Минулої зими у мене були такі ж симптоми на моєму A4 2.0 TDI. Загорілася лампочка двигуна, потім з'явився чорний дим і значна втрата потужності. Початкова діагностика показала високий протитиск і несправність датчика в системі DPF. Спочатку спробували очистити DPF і провести примусову регенерацію, але проблема повернулася через кілька тижнів. Через внутрішні пошкодження потребував заміни весь блок DPF. Керамічний сердечник частково зруйнувався, що унеможливило регенерацію. Це виявилося серйозним ремонтом, який вимагав часткового демонтажу вихлопної системи. Новий блок DPF містив оновлені датчики та кріпильні елементи. Ремонт зайняв два повних дні в майстерні. Після заміни робота двигуна нормалізувалася, і вже 15000 км пробігу не було жодного попереджувального сигналу. Варто зазначити, що профілактичне обслуговування допомагає уникнути цих проблем, регулярна їзда по автобанах забезпечує належні цикли регенерації DPF, а використання правильної специфікації оливи запобігає накопиченню золи. Головна порада: Перш ніж приймати рішення про очищення або заміну, проведіть належну діагностику з випробуванням під тиском. Іноді достатньо очищення, але пошкоджені фільтри потребують повної заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я зіткнувся зі схожими симптомами на своєму A5 2.0 TDI у 2021 році. Очищення DPF допомогло тимчасово, але через два місяці знадобилася повна заміна дизельного фільтра. Після цього паливна ефективність значно покращилася. Попередження про несправність датчика продовжувало з'являтися до повної заміни. Мій механік зазначив, що невдалі цикли регенерації пошкодили фільтр так, що він не підлягав відновленню. Чи можете ви поділитися, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь проблеми після заміни, чи ремонт був довготривалим? Це може допомогти іншим оцінити, чи є їхня ціна обґрунтованою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що запитали про витрати. Після заміни несправного сажового фільтра на СТО автомобіль працює бездоганно вже понад 18 місяців. Загальна вартість ремонту склала 1550 євро, що включає в себе новий блок DPF, датчики, а також витрати на роботу з вихлопною системою. Перевірка автомобіля відразу після ремонту підтвердила, що всі показники протитиску повернулися до нормальних значень. З того часу більше не з'являлося жодних кодів несправностей датчиків або попереджувальних лампочок. Витрата палива залишилася стабільною, а реакція двигуна набагато краща, ніж раніше. Регулярна їзда по автомагістралях допомогла підтримувати належні цикли регенерації DPF. Інвестиції були того варті, враховуючи покращену продуктивність та надійність. Для тих, хто стикається з подібними проблемами, дуже важливо пройти повну діагностику, перш ніж приймати рішення про заміну або очищення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за поради. Отримавши пропозиції від кількох майстерень, я звернувся до спеціаліста, який дійсно знався на ремонті вихлопної системи. Загальна вартість склала 1850 євро за повну заміну DPF, включаючи нові датчики. Процес ремонту зайняв близько 3 днів. Механік показав мені старий дизельний фільтр, який був повністю забитий і мав внутрішні пошкодження. Вони також виявили несправність датчика, яка перешкоджала належним циклам регенерації. Після шести місяців і 12000 км пробігу, ремонт виявився надійним. Більше немає чорного диму, проблем з протитиском або попереджувальних лампочок. Двигун відчуває себе набагато сильніше, а витрата палива значно покращилася. Майстерня провела детальну діагностику і перевірку тиску до і після ремонту. Хоча вартість ремонту виявилася вищою, ніж я розраховував, ретельна робота і покращена продуктивність зробили його вартим того. Іншим, хто стикається з подібними проблемами, я рекомендую провести комплексну перевірку, перш ніж приймати рішення між чищенням і заміною.

(Перекладено з Англійська)