Проблеми з DPF A4 TDI: Чорний дим та невдала регенерація

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм A6 TDI 2011 року випуску. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я одразу розпізнав симптоми, особливо чорний дим під час прискорення та проблеми з DPF. Датчик протитиску вихлопних газів дійсно був першопричиною. Діагностика автомобіля підтвердила це після того, як загорілася лампочка керування двигуном. Спочатку я думав, що це може бути більш серйозна проблема з роботою двигуна, але в майстерні підтвердили, що несправність датчика перешкоджала належному контролю потоку вихлопних газів. Ремонт полягав у заміні несправного датчика та перезавантаженні системи. Загальна вартість ремонту склала 245 євро, включно з запчастинами та роботою. Після ремонту індикатор системи керування двигуном згас, дим зник, і DPF знову почав нормально працювати. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A4? Чи нещодавно ви проходили технічне обслуговування DPF? Чи помічаєте ви втрату потужності під час прискорення? Чи перевіряли ви наявність інших кодів помилок, пов'язаних з викидами шкідливих речовин? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація на мою, і чи потрібні додаткові перевірки.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій A4 має 66784 км пробігу, а останнє обслуговування було 3 місяці тому. Показання датчика тиску точно відповідають вашим симптомам, особливо щодо поведінки DPF. Під час прискорення втрата потужності мінімальна, але помітна приблизно на 2000-2500 об/хв. Оцінка вартості ремонту, яку я отримав, здається вищою, ніж у вас, - 450 євро за заміну датчика вихлопних газів. Оскільки в іншому система вихлопу автомобіля виглядає неушкодженою, я думаю, що є сенс зосередитися на датчику зворотного тиску, перш ніж розглядати більш дорогий ремонт. Чи рекомендуєте ви отримати ще одну діагностику, перш ніж приступати до ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Приємно, що ви відгукнулися, і дякую за ці деталі. Ваші симптоми збігаються з моїм досвідом навіть ближче, ніж я спочатку думав, що втрата потужності в районі 2000-2500 об/хв - це саме те, що я відчував з моїм A6 до ремонту. Ця ціна в 450 євро здається завищеною порівняно з тим, що я заплатив. Сам датчик тиску має коштувати близько 180-220 євро, тому вартість робіт здається завищеною. Зважаючи на ваш відносно невеликий пробіг і нещодавню історію обслуговування, я б однозначно рекомендував отримати другий висновок діагностики, перш ніж продовжувати. З мого ремонту я виніс одну річ: переконайтеся, що після встановлення нового датчика вони виконали повну перевірку тиску у вихлопній системі. У моєму випадку майстер виявив незначний витік вихлопних газів під час цього тесту, що могло призвести до передчасного виходу з ладу нового датчика. Робота двигуна повернулася до норми одразу після ремонту. Оскільки ваші симптоми дуже схожі, особливо проблеми з регенерацією DPF та чорний дим, я очікую, що ви побачите таке ж покращення після заміни несправного датчика. Подумайте про те, щоб спеціально запитати другу майстерню: Їхній процес діагностики компонентів системи контролю викидів, чи включають вони післяремонтне тестування системи, співвідношення вартості запчастин та трудовитрат

(Перекладено з Англійська)

Маючи інформацію від людини, яка зіткнулася з майже ідентичними проблемами, я відчуваю себе більш впевнено щодо напрямку ремонту. Я хочу поділитися тут своїм процесом прийняття рішення на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами при обслуговуванні своїх автомобілів. Симптоми викидів мого автомобіля ідеально узгоджуються з обговорюваною несправністю датчика, особливо з певним діапазоном втрат потужності та поведінкою DPF. Перевіривши кілька автомайстерень, я знайшов одну, яка пропонує подібні послуги за 380 євро, що здається більш розумною ціною, ніж моя початкова пропозиція. Вибрана мною майстерня виконує повне тестування вихлопної системи в рамках пакету послуг. Вони ретельно перевірять компоненти системи контролю викидів, що має запобігти будь-яким потенційним проблемам зі встановленням нового датчика. Технік також зазначив, що вони проведуть повну перевірку системи, щоб переконатися, що жодні інші компоненти вихлопної системи не сприяють виникненню проблеми. Такий комплексний підхід у поєднанні з меншою вартістю має більше сенсу, ніж поспішати з більш дорогим варіантом ремонту. Наступного тижня я продовжу заміну датчика і оновлю цю тему з результатами. Дякую, що допомогли мені уникнути потенційно непотрібного ремонту і заощадити трохи грошей.

(Перекладено з Англійська)