Проблеми з дизельними Skoda Octavia 2009 року випуску: чорний дим, загоряння двигуна та проблеми з регенерацією DPF

Привіт усім, дуже дякую за ваші поради! Вони допомогли мені менше хвилюватися за мою вірну Октавію. Отже, я скористався вашою порадою і поїхав сьогодні в гараж. У мене був дуже компетентний механік. Він одразу сказав, що це може бути сажовий фільтр, як ви і підозрювали. І як ви всі сказали, це не серйозна проблема, і мені не варто надто хвилюватися. Він почистив і перевірив фільтр, зробив невелику процедуру, і після цього моя їзда стала набагато м'якшою і тихішою. Чорні хмари диму зникли, лампочка двигуна згасла, а регенерація DPF знову запрацювала нормально. І все це приблизно за 1100 євро, що вкладається в той ціновий діапазон, про який ви говорили. Я дуже радий, що все це вже позаду і можу знову спокійно їздити. Я обов'язково візьму ваші поради на озброєння і поступово навчуся відкладати гроші на технічне обслуговування і можливий ремонт при перших ознаках проблем. Ще раз дякую за вашу допомогу! Побачимося пізніше і ще раз велике спасибі, хлопці!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, у мене Skoda Superb Diesel 2012 року випуску, і минулого разу у мене були схожі симптоми. У моєму випадку це був сажовий фільтр, який був засмічений і його потрібно було почистити. На це вказував і сильний запах вихлопних газів, і чорний дим при прискоренні. У моєму випадку також горіла лампочка двигуна, і регенерація DPF перестала працювати належним чином, як і у вашому автомобілі. Не хвилюйтеся, в цьому немає нічого серйозного, і виправити це досить легко. Однак я б порадив вам якомога швидше відвезти автомобіль на станцію техобслуговування, інакше проблема може погіршитися. Сподіваюся, це вам допоможе. Не хвилюйтеся, це не схоже на серйозну проблему, і незабаром ви знову зможете їздити без жодних турбот! Всього найкращого!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за швидку відповідь, те, що ви сказали, дійсно заспокоює. Моя проблема може бути повністю схожою на вашу, оскільки є ті ж самі ознаки. Я постійно думаю про дизельний BMW X3 2013 року і хочу уникнути такої ж долі. Якщо пам'ятаєте, скільки вам довелося заплатити за чистку і, можливо, заміну дизельного сажового фільтра? Чи траплялося ще щось з автомобілем з того часу? З найкращими побажаннями!

(Перекладено з Німецька)

До речі, я воджу VW Golf Diesel з 2010 року, але у мене ніколи не було таких проблем, як у вас. Під час мого останнього візиту до механіка дизельний сажовий фільтр дійсно викликав проблеми, але вони були швидко вирішені одним втручанням. Тоді я заплатив близько 1325 євро за повний ремонт "дуже сильно завантаженого DPF". Звичайно, це дорого. Але мушу сказати, що з того часу несправність більше ніколи не з'являлася, і, озираючись назад, я вважаю, що ця сума цілком прийнятна. Так що не панікуйте, відвезти його в майстерню і отримати роз'яснення - це, безумовно, правильний крок! До зустрічі і не опускайте руки!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, я повністю розумію вашу стурбованість проблемами з сажовим фільтром дизельного двигуна. Я воджу VW Passat Diesel з 2011 року і мав схожі симптоми деякий час тому. У моєму випадку бортовий комп'ютер навіть показував попередження "Залишковий ресурс сажового фільтра дизельного двигуна низький". Очевидно, що проблема тісно пов'язана з пробігом автомобіля. Якщо пробіг вашої Skoda Octavia Diesel становить 175 200 кілометрів, не дивно, що проблеми виникають з сажовим фільтром. Це легко розпізнати за такими симптомами, як темний дим при прискоренні та гучніший, ніж зазвичай, вихлопний шум. Я згоден з іншими: найкраще якомога швидше відвезти машину на станцію техобслуговування. Я витратив близько 1000 євро на чистку і заміну фільтра, і з тих пір, як проблема була вирішена, мій автомобіль знову працює безперебійно. Тож не хвилюйтеся, це звичайна проблема зносу, і її можна легко вирішити. До зустрічі і не падайте духом!

(Перекладено з Німецька)