Проблеми з дизельними двигунами Civic: Таємниця наддуву та чорного диму

Привіт! Минулого року у мене була схожа проблема з моєю дизельною Honda Accord 2010 року випуску. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але питання, пов'язані з турбодвигунами - це, безумовно, територія майстерні для мене. Симптоми були майже ідентичні: чорний дим, втрата потужності і цей дратівливий свист. Виявилося, що це був несправний випускний клапан. Мій механік, якому я довіряю, продіагностував його належним чином, і вони замінили весь вузол. Це коштувало мені близько 860 євро, але це повністю вирішило всі проблеми. З вашого опису, це дійсно схоже на ту саму проблему, що була у мене. Але перш ніж робити поспішні висновки, чи є якісь конкретні коди помилок на контрольній лампочці двигуна? Коли ви найбільше помічаєте свист (на холостому ходу, при прискоренні)? Чи збільшилася витрата палива останнім часом? До речі, якщо це допоможе, я знаю, що Civic та Accord мають схожі турбокомпоненти для цього покоління. Повідомте мені ці деталі, і я, можливо, зможу дати більш конкретну пораду!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Так, у мене 239700 км пробігу, а останнє обслуговування було лише 2 місяці тому. Свист найбільш помітний під час прискорення, особливо між 2000-3000 об/хв. Витрата палива однозначно погіршилася, я використовую приблизно на 20% більше дизельного палива, ніж зазвичай. Коди помилок ще не перевіряв, але планую зробити це завтра. Дуже сподіваюся, що це просто заслінка, як у вашому випадку. Хоча 860 євро звучить болісно, але це краще, ніж замінити весь турбокомпресор. Ви помічали якісь ранні попереджувальні ознаки, перш ніж стало зовсім погано? Просто цікаво, чи варто було помітити це раніше.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, озираючись на ситуацію з моїм Accord, я помітив деякі ранні попереджувальні ознаки приблизно за місяць до того, як все стало зовсім погано. Почалося з дуже незначного падіння потужності, яке я спочатку відмахнувся як від звичайного зносу. Свист спочатку був дуже слабким, його ледве можна було почути, якщо не прислухатися. Щодо симптомів вашого автомобіля, це як дежавю! Ті діапазони обертів, про які ви згадали, - це саме той діапазон, де мої проблеми були найгіршими. А збільшення витрати палива на 20%? Якраз те, що я відчував. Перед тим, як відремонтувати свою машину, я навіть спробував поїздити на ній пару тижнів (погана ідея, я знаю). Симптоми тільки погіршувалися, поки одного ранку вона ледве захотіла заводитися. Тоді я нарешті наважився і відніс його до майстерні. Одне, чого я навчився: якщо ви ремонтуєте двигун, переконайтеся, що вони перевірять трубу подачі турбомастила, коли будуть це робити. Коли вони відкрили мій двигун, то виявили, що вона була частково засмічена, що, ймовірно, і призвело до виходу з ладу випускного клапана. Це може врятувати вас від майбутніх головних болів! Тримайте нас в курсі про ці коди помилок, коли ви їх отримаєте. Дуже цікаво, чи збігаються вони з тим, що було у мене!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисно, особливо про трубу подачі масла, я обов'язково скажу про це своєму механіку. Дивно втішно знати, що хтось інший пройшов через те саме. Ви, мабуть, маєте рацію, що не варто чекати занадто довго. Я вже відкладав це на пару тижнів, і після того, як почув, що у вас погіршився стан, завтра ж поїду на огляд. Дуже не хочу ризикувати, що десь застрягну або завдам ще більшої шкоди. Я відсканую коди помилок завтра і оновлю цю тему. Схрестимо пальці, щоб це був лише сміттєвий люк! Хоча 860 євро - це багато, але це краще, ніж розщедритися на повну заміну турбіни. Ви рятівник, дякую за всю детальну інформацію!

(Перекладено з Англійська)