Mibaumann
Проблеми з дизельним двигуном Mazda Atenza 2010: Чорний дим, висока витрата пального та проблеми з регенерацією DPF
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Нестабільна робота двигуна
Низька економія пального
Втрата потужності двигуна
Несправність регенерації DPF
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
Гей, дякую за попередження! Отже, ваш досвід змушує мене думати, що це, ймовірно, проблема з DPF на моїй Atenza. З цікавості, чи можете ви пригадати, скільки приблизно коштував ремонт вашого гаманця? І чи поводилася ваша Mazda з того часу добре, чи з'являлися якісь інші гремліни, що з'являлися то тут, то там? Ще раз дякую за пораду, дуже вдячний!
(Перекладено з Англійська)
Агов, ви вгадали! Так, сажовий фільтр був справжнім жартівником, який спричиняв усі неприємності з моєю Маздою, так само, як і з вашою. Команда в гаражі зробила неймовірну роботу, щоб полагодити його. Після того, як я розібрався з цим, я повинен сказати, що вона їде і муркоче, як в старі добрі часи, без чорного диму і заїкання. Питання з DPF було вирішене, і ці прикрі проблеми більше не з'являлися в гостях. А, вм'ятина в гаманці. Завжди неприємна тема, чи не так? Так чи інакше, усунення внутрішнього дефекту дизельного сажового фільтра обійшлося мені приблизно в 1550 євро. Так, це чимала сума і аж ніяк не кишенькові витрати, але повірте, вона варта кожного цента, коли ви побачите, що ваш автомобіль знову їздить безперебійно. Сподіваємося, це дасть вам приблизне уявлення про те, на що ви можете розраховувати. Але пам'ятайте, не втрачайте дорожнього духу і бажаємо удачі з вашою Mazda!
(Перекладено з Англійська)
Привіт. Ви мене врятували. Не в захваті від ціни - досить висока, але принаймні вона дає мені реалістичне уявлення про те, з чим я можу зіткнутися. Приємно чути, що з тих пір ваша Мазда поводиться добре. Я дуже сподіваюся, що і моя буде такою ж, як тільки вирішиться питання з DPF. Я маю на увазі, що я люблю цю машину, і, незважаючи на цю проблему, я все ще не готовий попрощатися зі своїм старим звіром. Ваші поради та обмін досвідом дійсно допомогли мені заспокоїти нерви. Завжди приємно знати, що хтось пройшов через те ж саме, вийшов з іншого боку і його машина все ще на ходу. Настав час зануритися і розібратися з цим раз і назавжди. Схрестимо пальці, що воно того варте. Ще раз дякую за настанови. Ви нам дуже допомогли! За більш плавну їзду вперед. Будьмо!
(Перекладено з Англійська)
Привіт! Це точно схоже на проблему, яка нещодавно виникла у мене з моєю Mazda Atenza 2007 року випуску, яка дивно оберталася і жерла забагато пального. Мій DPF також грав, не міг нормально регенерувати. Кривавий біль. Поїхав у місцевий гараж, і хлопці підтвердили те, що я думав - сажовий фільтр мав внутрішній дефект, як і у вашій ситуації. Це справді серйозна проблема. Знаєте, сажовий фільтр відіграє вирішальну роль у зменшенні шкідливих викидів, і коли він виходить з ладу, результати можуть бути жахливими. Звучить технічно, але фільтр вловлює і зберігає сажу вихлопних газів, щоб зменшити викиди від дизельних автомобілів. Повірте, ви не захочете це залишати. Команда в гаражі врешті-решт замінила його, тому що чистка не допомогла. Після цього моя Мазда знову стала такою, як раніше. Тож, на мою думку, ви повинні якнайшвидше перевірити і полагодити її. Не падайте духом, такі речі трапляються, і в більшості випадків це просто знос. Бажаю вам удачі в поїздці!
(Перекладено з Англійська)