Проблеми з дизельним двигуном BMW 6: Датчик MPF чи щось інше?

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 5 2005 року. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як у мене. Спочатку я теж думав, що справа в датчику, але мій механік виявив значний витік вакууму. Діагностика показала кілька кодів помилок, і втрата потужності була досить помітною. Минулого року я відвіз його до моєї звичайної майстерні, вони провели ретельну перевірку і виявили тріщини в деяких вакуумних лініях. Загальний рахунок склав 235 євро за запчастини та роботу, але з тих пір машина працює ідеально. Витрата палива також повернулася до норми. Який варіант двигуна у вашої 6-ї серії? Крім того, чи отримуєте ви якісь конкретні коди помилок? Це може допомогти точно визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою. Ці BMW можуть бути складними, але більшість витоків вакууму можна виправити без зайвих витрат.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за вашу детальну відповідь! Пробіг мого автомобіля 88934 км, і, можливо, ви маєте рацію щодо теорії про витік вакууму. Після мого останнього сервісного обслуговування механік згадав, що вакуумні лінії мають певний знос. Мої симптоми збігаються з тим, що ви описали. Я отримую код помилки P0299, який, очевидно, пов'язаний з тиском наддуву. Думаю відвезти його в майстерню на цьому тижні, ваші витрати на ремонт звучать набагато розумніше, ніж те, чого я боявся! Просто цікаво, скільки часу зайняв у вас весь процес ремонту? І чи помітили ви якісь попереджувальні знаки перед тим, як почалася втрата потужності? Двигун і так трохи спраглий до води, але останнім часом це було набагато гірше, ніж зазвичай. Я обов'язково спочатку перевірю вакуумні лінії, перш ніж переходити до заміни датчиків.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я добре пам'ятаю свою ситуацію з ремонтом. Усе це зайняло близько 4-5 годин у майстерні. Мій механік виявив кілька тоненьких тріщин у вакуумних лініях, вони не були очевидні на перший погляд. Озираючись назад, я проігнорував деякі ранні попереджувальні знаки. Приблизно за місяць до того, як втрата потужності стала дійсно помітною, я почув легкий свист при прискоренні. Крім того, холостий хід був трохи грубішим, ніж зазвичай, особливо коли двигун був холодним. Тоді я не замислювався над цим, але це було однозначно тривожним сигналом. Цей код P0299, який ви отримуєте? Це саме те, що з'явилося на моєму теж. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою витоку вакууму. Ці BMW відомі тим, що з часом шланги можуть стати крихкими, особливо якщо вони оригінальні. Витрата пального на моїй машині дуже швидко погіршилася. Я спалював приблизно на 15-20% більше пального, перш ніж мені вдалося це виправити. Але як тільки вони замінили ці лінії, я знову відчув себе як у новій машині. Одразу ж з'явилася потужність, і лампочка двигуна прояснилася. Проте, безумовно, варто перевірити його найближчим часом, оскільки їзда з витоком вакууму не дуже добре впливає на двигун в довгостроковій перспективі. Дайте мені знати, як все пройде!

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю цю детальну інформацію! Ви дійсно заспокоїли мене. Цей свистячий звук, про який ви згадали, я насправді чув щось подібне протягом останніх кількох тижнів, але не міг зрозуміти, що це таке. У мене теж були проблеми з холостим ходом, особливо вранці. Я щойно записався в майстерню на завтрашній ранок. Подзвонив їм і описав все, включаючи те, що ви розповіли про свій досвід. Вони, здається, погодилися, що ймовірним винуватцем є вакуумні лінії. Сказали, що спочатку проведуть випробування під тиском, щоб підтвердити це. Я відчув полегшення, що це може бути просто вакуумні лінії, а не щось більш серйозне. 4-5 годин звучить не так вже й погано, я, мабуть, зможу розібратися з цим протягом робочого дня. Тепер я точно перестану це відкладати, особливо знаючи, що двигуну може стати гірше, якщо я продовжуватиму так їздити. Я оновлю тему, як тільки отримаю його з майстерні. Ще раз дякую, що поділилися своїм досвідом, це було дуже корисно!

(Перекладено з Англійська)