Проблеми з дизельним двигуном BMW 2 серії 2013: контрольна лампа двигуна, вимкнення, втрата потужності та труднощі з запуском

Привіт, у мене виникла схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2011 року випуску. У мене ще не так багато досвіду, але загорілася лампочка перевірки двигуна, двигун працював нерівномірно, а також спостерігалася втрата потужності. Дуже схоже на те, що ви описуєте. Потім я поїхав у гараж. Там мені пояснили, що у мене несправний датчик ступеня усадки/кодового колеса. Це, ймовірно, було причиною проблеми. Тож вони замінили деталь, і це вирішило проблему. На жаль, мені довелося заплатити 1370 євро за ремонт. Можливо, ви могли б перевірити це на своїй машині. Можете розповісти мені трохи більше про свій автомобіль? Тоді я зможу допомогти вам більш детально. Сподіваюся, це вам допоможе!

(Перекладено з Німецька)

По-перше, дякую за відповідь. Як я вже казав, мій автомобіль - дизельний BMW 2 серії 2013 року випуску з пробігом 107400 км. Чи може маховик / колесо кодера також стосуватися мене? Ваш досвід дуже схожий на мою проблему, навіть якщо це дорого, головне, щоб машина знову працювала безперебійно. Якщо хтось ще має якийсь досвід або поради, будь ласка, дайте мені знати! На даний момент будь-яка порада дійсно на вагу золота. Заздалегідь дякую!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, у мене також була така ж проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2014 року. Мої симптоми були майже ідентичні, лампочка перевірки двигуна горіла, двигун працював нерівномірно, і машина не мала повної потужності. В якийсь момент він навіть заглох, коли я їхав. Зрештою, я відбуксирував машину до свого механіка, і через два дні він сказав мені, що це був датчик колінчастого валу. Датчик, ймовірно, був несправний, а це означало, що блок управління не отримував правильної інформації, що призводило до всіх проблем. Вартість такого ремонту, звичайно, може варіюватися, але я заплатив близько 400 євро, включаючи діагностику і роботу. Це вирішило проблему, і відтоді мій автомобіль працює як годинник. Отже, симптоми та підозри збігаються з моїм досвідом. Можливо, вони схожі і у вас. Перевірте його, це дійсно може бути датчик колінчастого валу. Сподіваюся, я зміг вам трохи допомогти. Залишайтеся з нами!

(Перекладено з Німецька)

Привіт, дякую за детальну відповідь. Це дуже схоже на те, що зараз робить моя машина. Я, напевно, поїду в гараж якомога швидше і подивлюся ближче. Сподіваюся, що це лише датчик колінчастого валу, і що ремонт обійдеться мені не дорожче 400 євро. Принаймні, це було б відносно дешевим рішенням. Я радий, що звернувся сюди і дуже вдячний за добрі поради. Я буду тримати вас в курсі діагностики та ремонту. Ще раз дякую і гарного дня!

(Перекладено з Німецька)

Сервус, Так, схоже на те, що датчик колінчастого валу несправний. Якщо блок керування двигуном не має сигналу від датчика колінчастого вала, блок керування двигуном, природно, не знає, де знаходиться колінчастий вал. Зазвичай, датчик розподільчого вала використовується як еталонне значення/значення заміни, але двигун працює не зовсім рівномірно. Якщо датчик несправний, будь ласка, використовуйте тільки оригінальні запасні частини, щоб уникнути проблем.

(Перекладено з Німецька)