Проблеми з дизельним двигуном BMW 1 серії: Жорсткий холостий хід та падіння продуктивності

Привіт! У мене було щось схоже з моїм дизельним BMW 3 серії 2013 року. У мене є певний досвід роботи з автомобілями, хоча я зазвичай залишаю складні речі професіоналам. Ці симптоми схожі на те, з чим я мав справу. Спочатку думав, що це щось серйозне, але виявилося, що це був роз'єм датчика стуку, тобто погане з'єднання. Я відвіз його до моєї звичайної майстерні, і вони досить швидко його діагностували. Полагодити було просто, вони замінили проводку і роз'єм, що обійшлося мені приблизно в 95 євро. Яке полегшення, коли все повернулося в норму! Більше немає лампочки перевірки двигуна, плавна подача потужності, і витрата палива повернулася в норму. Який саме у вас двигун? Хотілося б це знати, щоб переконатися, що він такий самий, як у мене. Крім того, ви сканували коди помилок? Це дало б нам краще уявлення про те, чи маємо ми справу з тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій двигун - 2,0-літровий дизельний (двигун N47). Я тільки минулого тижня пройшов технічне обслуговування, але ці проблеми почалися одразу після нього. Наразі пробіг 22471 км і мене турбують ці симптоми. Ще не сканував, але планую зробити це завтра. Приємно знати, що у вас це була просто проблема з проводкою, це дає мені надію, що це не щось серйозне. Чи помічали ви якісь специфічні звуки або вібрації, пов'язані з проблемою датчика стуку? Мій здається особливо грубим під час холодного запуску.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! О, той самий двигун, що й у мене, N47 2.0L дизель. Цікаво, що це почалося одразу після сервісу. Знаєте що? Коли ви згадали про холодний запуск, це дійсно нагадує мені про те, що у мене була така ж шорсткість під час холодного запуску до того, як я відремонтував свій двигун. У моєму випадку я помітив таку нерегулярну вібрацію на холостому ходу, особливо вранці. Іноді вона згладжувалася після прогріву, але не завжди. Реакція дросельної заслінки також була дуже непослідовною, іноді вона замислювалась на секунду, перш ніж реагувати. Оскільки ви щойно проходили технічне обслуговування, можливо, варто перевірити, чи не від'єднали вони щось в районі датчика під час обслуговування. Іноді ці роз'єми можуть бути трохи вибагливими, якщо вони неправильно встановлені. Мій насправді почав працювати після заміни масла, виявилося, що механік випадково від'єднав проводку, коли працював над чимось іншим. Обов'язково зчитайте ці коди, це те, що дійсно підтвердило це для мене. Тримайте мене в курсі того, що ви дізнаєтесь! Хороша новина полягає в тому, що якщо це датчик стуку або проводка, як у мене, це відносно просто виправити. Ваш пробіг все ще досить малий, тому я б не надто переймався тим, що це щось серйозне.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всі ці деталі, це неймовірно корисно! Ви дійсно допомогли мені відчути себе набагато краще щодо всієї ситуації. Симптоми, які ви описали, влучні, особливо це коливання реакції дросельної заслінки та вібрація на холостому ходу. Я обов'язково запитаю в майстерні, чи працювали вони з цією проблемою під час сервісного обслуговування. Щойно повернувся після зчитування кодів, і вгадайте що? Він вказує на ланцюг датчика стуку! Механік подивився і помітив частково від'єднаний дріт, схоже, що його могли від'єднати під час ремонту, як і у вашому випадку. Вони замовили новий роз'єм про всяк випадок, але сказали, що полагодити його буде досить просто. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Це позбавило мене від зайвих хвилювань щодо потенційно серйозних проблем. Ми дамо вам знати, як все пройде після того, як вони це виправлять!

(Перекладено з Англійська)