Проблеми з датчиком S6 O2, що спричиняють високу витрату пального

У мене була дуже схожа проблема з моїм Audi S4 2015 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я можу поділитися тим, як ця ситуація розвивалася для мене. Симптоми були точнісінько такі, як ви описали: висока витрата пального і контрольна лампа двигуна. Після того, як перевірка датчиків підтвердила несправність кисневого датчика, я виявив, що насправді це було просто пошкоджене з'єднання проводки з датчиком, а не сам датчик був несправний. Ремонт полягав у заміні кабелю та штекерного з'єднання з датчиком O2, що коштувало 95 євро. Після ремонту витрата палива повернулася до нормального рівня, а контрольна лампа двигуна зникла. Викиди автомобіля та паливно-повітряна суміш нормалізувалися, як тільки датчик знову отримав належне електричне живлення. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви нерівномірну роботу на холостому ходу? Чи блимає або не світиться контрольна лампа двигуна? Чи відчуваєте ви втрату потужності під час прискорення? Які у вас поточні показники споживання пального? Ця інформація допоможе визначити, чи дійсно ваша ситуація відображає те, з чим я зіткнувся з моїм S4, або ж існують інші фактори, які слід враховувати.

(Перекладено з Англійська)

Пробіг мого автомобіля становить 154751 км, і хоча я вдячний за поради щодо підключення проводки, мій випадок виглядає інакше. Після ознайомлення з відповідною літературою, симптоми вказують на повну несправність нагрівального елементу в блоці датчика кисню. В іншому вихлопна система працює нормально, але постійний індикатор несправності вказує на те, що цей несправний датчик впливає на керування двигуном. Окрім витрати пального, я також помітив незначні коливання під час холодного запуску, що також узгоджується з поширеними несправностями елементів нагрівача в цих специфічних компонентах автомобіля. Перед заміною я проведу комплексну перевірку датчика, щоб точно визначити причину несправності. Чи бачив хтось ще проблеми з холодним запуском, що розвиваються паралельно з цими показаннями датчика?

(Перекладено з Англійська)

Судячи з того, що ви описуєте, особливо проблеми з холодним запуском, це, безумовно, схоже на несправність нагрівального елементу датчика O2, а не просто на проводку. У випадку з моїм S4 я спочатку думав, що заміна проводки все вирішить, але через кілька місяців мені довелося замінити весь блок датчика, коли з'явилися подібні проблеми з холодним запуском. Компоненти автомобіля, задіяні в системі датчиків O2, досить чутливі до коливань температури. Коли я нарешті замінив датчик, проблеми з ваганнями під час холодного запуску та високою витратою палива були повністю вирішені. Викиди автомобіля повернулися до нормального рівня, а індикатор несправності нарешті постійно не світився. Після того, як я розібрався з цим на своєму S4, я дізнався, що деградовані елементи опалювача часто демонструють ці прогресуючі симптоми, починаючи з загальних проблем з продуктивністю і, врешті-решт, впливаючи на поведінку при холодному запуску. Комплексне тестування, про яке ви згадали, - це розумний підхід. Коли я перевірив свій автомобіль, показання чітко показали, що нагрівальний елемент не досягає належної робочої температури. Для порівняння, повна заміна датчика обійшлася в 285 євро, включаючи роботу, але це було варте кожного цента, враховуючи покращену продуктивність і нормалізовану економію пального. Було б цікаво почути, що покаже ваше тестування, оскільки ці проблеми іноді буває складно діагностувати остаточно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі відповіді щодо проблем з датчиком кисню. Ознайомившись з пропозиціями та порівнявши їх з моїми симптомами, я відчуваю себе більш впевнено щодо подальшого тестування та ймовірної заміни датчика. Проблеми з холодним запуском у поєднанні з постійним індикатором несправності та підвищеною витратою палива дійсно вказують на несправність нагрівального елементу в датчику O2. Цього тижня я запланую комплексну перевірку датчика, щоб підтвердити діагноз, перш ніж приступити до заміни. Оскільки мій S6 пробіг 154751 км, цілком логічно, що ці компоненти можуть потребувати уваги. Хоча згадана вартість ремонту 285 євро є значною, відновлення належного співвідношення повітря-паливо та зменшення витрати палива зробить його вартісним. Лампочка перевірки двигуна була досить постійною, і належне вирішення цієї проблеми допоможе підтримувати оптимальні викиди та продуктивність автомобіля. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати тесту і дізнаюся більше про точну природу несправності датчика. Дуже сподіваюсь, що це вирішить проблему з ваганнями при холодному запуску та економією пального.

(Перекладено з Англійська)