Проблеми з датчиком розподільчого валу BMW M3: Потрібна допомога та порада

Привіт! У мене були майже ідентичні проблеми з моїм BMW M4 2015 року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тим, що було у мене: важкий запуск, осічки, і цей дратівливий режим "млявого" ходу зі зниженою потужністю. Спочатку я думав, що справа в самому датчику, але коли я привіз його в майстерню, виявилося, що був пошкоджений джгут проводів, який з'єднується з датчиком розподільчого валу. Деякі з контактів були роз'їдені корозією, і роз'єм не мав належного контакту. Минулого місяця це виправили в майстерні. Механік показав мені, що стара проводка мала сліди зносу та корозії всередині корпусу роз'єму. Вони замінили всю секцію джгута і датчик як запобіжний захід. Це не був серйозний ремонт з точки зору роботи двигуна, але точно не те, що можна ігнорувати, оскільки це може призвести до більш серйозних проблем, якщо їх не вирішити. Після ремонту машина працює ідеально, більше ніяких осічок або проблем з потужністю. Просто переконайтеся, що той, хто працює над ним, використовує для заміни оригінальні запчастини BMW. Датчик і проводка дуже важливі для правильного встановлення фаз газорозподілу. Сподіваємось, це допоможе!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Це дуже корисна інформація про джгут проводів. Швидке питання, ви пам'ятаєте, скільки приблизно коштував ремонт? І чи все працює без збоїв з тих пір, або ви помітили якісь інші примхи, що з'являються? Просто хочу знати, на що я можу розраховувати з моїм M3.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти! Просто хотів повідомити вам, що після візиту до механіка минулого місяця з приводу проблеми з датчиком розподільчого валу, мій M4 працює як уві сні. Остаточний рахунок склав 95 євро за виправлення кабельного з'єднання, що, чесно кажучи, було не так погано, як я боявся. Механік виявив, що це був просто несправний роз'єм, який потрібно було розібратися, а не весь датчик вийшов з ладу. І, відповідаючи на ваше запитання, після ремонту абсолютно ніяких проблем. Більше ніяких дратівливих осічок або падінь потужності, які зводили мене з розуму раніше. Запуск тепер плавний, як по маслу, і двигун повернув всю свою потужність. Безумовно, варто розібратися з цим як слід, а не дозволяти цьому затягнутися. Озираючись назад, я, мабуть, переймався цим більше, ніж потрібно. Таке іноді трапляється з гоночними автомобілями, але, принаймні, зрештою, це було відносно простим рішенням. Дайте мені знати, як у вас вийде!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі деталі! Я тільки сьогодні повернувся від механіка. Виявилося, що моя проблема була дуже схожа на вашу, винуватцем була несправна проводка. Ремонт був швидким і безболісним, і вони навіть показали мені зношені деталі, які вони замінили. І що найприємніше? Мій M3 знову працює як новий. Більше ніяких проблем із запуском, ніяких осічок, і потужність повністю повернулася. Механік, якого я знайшов, був дуже ретельним і знайшов час, щоб все пояснити. Вони навіть усунули деякі інші незначні проблеми, які помітили в процесі роботи. Загальна вартість була трохи вищою, ніж у вас, оскільки вони замінили і датчик, і джгут проводів, але, чесно кажучи, це коштувало кожної копійки, щоб машина знову працювала належним чином. Дуже радий, що більше не відкладав це в довгий ящик. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це точно допомогло мені знати, чого очікувати!

(Перекладено з Англійська)