Проблеми з датчиком O2 BMW i8, CEL та висока витрата пального

Привіт! У мене була майже така сама проблема з моїм BMW i3 2015 року. Спочатку я дуже хвилювався! У мене є певний досвід роботи з гібридами, я не професіонал, але з деякими проблемами я впорався. У моєї машини були схожі симптоми, загорялася лампочка двигуна, вона споживала більше пального, ніж зазвичай. Я відвіз її до звичайної майстерні, і виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів датчика кисню. Вирішити проблему було досить просто, вони знайшли пошкоджений кабель і замінили роз'єм. Це коштувало мені близько 95 євро і повністю вирішило проблему. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви якісь проблеми на холостому ходу? Ви сканували на наявність певних кодів помилок? Будь-які інші незвичайні симптоми? Крім того, мені подобається i8! Насправді розглядав його до того, як придбав i3.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг - 162153 км, і я тільки минулого місяця пройшов технічне обслуговування. Я відчуваю грубий холостий хід, особливо коли двигун холодний. Ще не сканував коди, але планую зробити це завтра. Також помічаю невеликі коливання при прискоренні, що безумовно ненормально для цього автомобіля. Коли ви вперше помітили збільшення витрати палива на вашому авто? Найдивніше те, що моя гібридна система, здається, працює нормально, це просто газовий двигун працює з перебоями.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за додаткові деталі. Так, ці симптоми виразно звучать знайомо, у мене теж було таке вагання під час прискорення. Витрата пального почала поступово зростати приблизно за два тижні до того, як загорілася лампочка перевірки двигуна. Я почав використовувати приблизно на 15-20% більше пального, ніж зазвичай. Жорсткий холостий хід на холодну наштовхує мене на думку, що, можливо, ми маємо справу з різними проблемами. У моєму випадку ослаблене з'єднання було досить простим, але з вашими симптомами... чесно кажучи, це може бути щось більше, ніж просто датчик O2. Мій механік сказав мені, що коли з'являються кілька симптомів (особливо на холодному холостому ходу), це може вказувати на несправність каталітичного нейтралізатора, яку іноді можуть спричинити проблеми з датчиком кисню, якщо залишити їх надовго. Неодмінно зчитайте ці коди якомога швидше. Коли мій i3 вийшов з ладу, коди допомогли швидко з'ясувати причину. Оскільки у вас проблема з холостим ходом, можливо, варто також перевірити свічки запалювання, вони можуть викликати подібні симптоми, коли стають несправними. Тримайте нас в курсі цих кодів, коли ви їх отримаєте! Мені дуже цікаво дізнатися, чи схоже це на те, з чим я мав справу. Ці гібриди іноді можуть бути складними, але коли все працює належним чином, вони є чудовими автомобілями.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за детальну відповідь! Тепер я трохи хвилююся щодо каталізатора, це, безумовно, буде дорожчим ремонтом, ніж просто заміна датчика O2. Я обов'язково перевірю і свічки запалювання, їх не міняли під час останнього сервісу. Щойно повернувся зі зчитування кодів, і, можливо, ви на щось натрапили. Отримав P0135 (ланцюг нагрівача датчика O2) і P0300 (незвичне виявлення пропусків). Схоже, що це може бути кілька проблем, які працюють разом. Завтра вранці мій механік подивиться, і я обов'язково згадаю все, на що ви вказали, особливо про перевірку перетворювача частоти. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб допомогти. Приємно чути від когось, хто розуміється на цих високотехнологічних гібридах. Я опублікую оновлення, як тільки розберуся з цим. Принаймні я знаю, що я не єдиний, хто мав справу з цими химерними проблемами з датчиками!

(Перекладено з Англійська)