Проблеми з датчиком MAF A4 TDI, що спричиняють численні проблеми

Маючи певний досвід у вирішенні подібних питань, я можу віднестися до цієї проблеми. Мій A5 TDI 2020 року випуску мав майже ідентичні симптоми минулого року. Загорялася лампочка перевірки двигуна, після чого збільшувалася витрата палива і періодично двигун глухнув на холостому ходу. Винуватцем виявився датчик масового потоку повітря. Спочатку я спробував почистити повітряний фільтр, думаючи, що це може бути простим рішенням, але проблеми не зникли. Коли я відвіз машину в майстерню, діагностика підтвердила несправність датчика. Весь ремонт, включно з деталями та роботою, коштував 365 євро і зайняв близько 2 годин. Симптоми, які ви описали, точно відповідають моєму досвіду, особливо чорний дим під час прискорення і глушіння двигуна. Це класичні ознаки несправності датчика MAF, який порушує процес утворення паливно-повітряної суміші. Перш ніж запропонувати остаточне рішення, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого A4, коли востаннє міняли повітряний фільтр, чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна, чи проблема виникає частіше, коли двигун холодний або теплий. Ця інформація допоможе визначити, чи є ваш випадок дзеркальним відображенням мого, або ж існують інші фактори, які слід врахувати.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування зроблено на 194000 км пробігу. Виходячи з попередніх відповідей, я можу підтвердити, що проблема, схоже, в датчику MAF. Проблеми зі співвідношенням повітря-паливо почалися невдовзі після останнього сервісного обслуговування. Коли я вперше помітив підвищену витрату пального і зупинки, я також згадував про проблему з чорним димом. Я б додав, що в моєму випадку глохне двигун переважно під час холодного запуску, а холостий хід перші кілька хвилин дуже грубий. Контрольна лампа двигуна була єдиним попереджувальним індикатором. Повітряний фільтр був замінений під час останнього сервісного обслуговування, і при перевірці він виглядає чистим. Економія пального значно знизилася, пробіг на одному баку зменшився приблизно на 15%. Я запишуся на діагностику датчика MAF і, ймовірно, його заміну, виходячи з цих симптомів, що збігаються.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про ваш A4. Ви описуєте саме те, що я відчував з моїм A5 до заміни датчика MAF. Проблеми з холодним запуском і грубий холостий хід були особливо промовистими ознаками і в моєму випадку. Після ремонту я помітив дещо, що може вас зацікавити: зниження продуктивності насправді було більш поступовим, ніж я спочатку думав. Несправність датчика розвивалася з часом, що пояснює поступове збільшення витрати палива. Після заміни датчика MAF моя паливна ефективність одразу покращилась. Двигун працював плавніше, особливо під час холодного запуску, а контрольна лампа двигуна зникла. Чорний дим під час розгону повністю зник. Одна порада з мого досвіду: коли замінять датчик, попросіть перевірити систему впуску повітря на наявність витоків або сміття. У моєму випадку вони знайшли залишки у впускному тракті, які могли призвести до виходу датчика з ладу. Одночасне очищення дозволило запобігти майбутнім проблемам. Ремонт дійсно усунув всі симптоми, і витрата палива повернулася до норми вже через 2 заправки. Тримайте нас в курсі ваших результатів після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

На основі всіх цих корисних відгуків та обміну досвідом я відчуваю себе набагато впевненіше у своєму діагнозі. Симптоми ідеально збігаються, починаючи від проблем з холодним запуском і закінчуючи специфічним поєднанням контрольного індикатора двигуна, чорного диму і підвищеної витрати палива. Поведінка мого A4 в точності відображає описану схему несправності датчика MAF. Я записався на ремонт на наступний тиждень. Запропонована вартість ремонту близько 350 євро відповідає ціні, яку платили інші клієнти, а 2-годинний часовий проміжок добре вписується в мій графік. Я обов'язково попрошу провести додаткову перевірку системи впуску повітря на наявність сміття або пошкоджень, які могли спричинити несправність датчика. Я повідомлю про результати ремонту, але, враховуючи схожі симптоми і особливо проблеми з холодним запуском, які впливають на співвідношення повітря-паливо, я впевнений, що заміна датчика MAF вирішить мої проблеми. Дякую, що допомогли підтвердити мої початкові підозри щодо попереджень про перевірку двигуна і проблем з продуктивністю. Для тих, хто звернеться пізніше з подібними проблемами, відстеження змін витрати палива та моніторинг поведінки при холодному запуску, здається, є ключем до раннього виявлення проблем з датчиком MAF.

(Перекладено з Англійська)