Проблеми з датчиком кисню VW Taigo впливають на витрату палива

Я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW T-Cross 2020 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями VW, можу поділитися тим, що допомогло у моєму випадку. Загорілася лампочка Check Engine, а також збільшилася витрата палива. Діагностичне сканування вказало на несправний датчик, а саме на елемент підігріву кисневого датчика. Причиною виявилося пошкоджене кабелене з'єднання з датчиком, що спричиняло нестабільні показання та впливало на викиди автомобіля. Після звернення до своєї звичайної майстерні вони провели: повне діагностичне тестування для підтвердження того, що індикатор несправності дійсно був спрацьований кисневим датчиком, візуальний огляд жгута проводки, тестування ланцюга датчика. Ремонт включав заміну пошкодженого роз'єму проводки та забезпечення належного підключення до датчика. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностичну роботу. Щоб ефективніше допомогти у вирішенні вашої проблеми, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Taigo, коли ви вперше помітили збільшення витрати палива, будь-якими іншими симптомами, крім лампочки Check Engine, чи помічаєте ви будь-який запах вихлопних газів або незвичайну поведінку двигуна. Це допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, чи є інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

На одометрі 111149 км від останнього техобслуговування. Діагностика проводки має сенс, я помітив збільшення витрати палива приблизно за 2 тижні до появи індикатора несправності двигуна. Немає незвичайних запахів з вихлопної труби, але двигун працює дещо грубіше на холостому ході. Індикатор несправності тепер постійно горить. Виходячи з вашого досвіду, я попрошу свого механіка ретельно перевірити жгут проводки та з'єднання датчиків, перш ніж замінювати будь-які деталі. Несправний датчик безумовно може викликати такі симптоми, але виключення проблем з проводкою спочатку може заощадити непотрібну заміну деталей. Дякую за надання цих конкретних кроків щодо усунення несправностей. Тестування кисневого датчика буде особливо корисним для визначення кореневої причини.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Taigo. Ці симптоми дуже схожі на ті, що я відчував на своєму T-Cross, особливо нерівномірна робота на холостому ході, що розвинулася після початкового збільшення витрати палива. У моєму випадку проблема з проводкою призводила до періодичної роботи нагрівального елемента в датчику кисню, що пояснювало поступове зниження продуктивності до того, як індикатор несправності постійно загорівся. Тестування датчика виявило коливання напруги, які вказували безпосередньо на проблему з'єднання. З урахуванням вашого пробігу понад 110 000 км, варто попросити вашого механіка перевірити як проводку, так і сам датчик. Автомобільні компоненти, такі як датчики кисню, зазвичай служать 80 000-120 000 км, тому ви можете наближатися до звичайного інтервалу заміни. Швидка порада з мого досвіду ремонту: мій механік виявив, що м'яке згинання жгута проводки під час моніторингу показань датчика допомогло точно визначити місце несправності з'єднання. Це заощадило час у процесі діагностики та допомогло підтвердити успішність ремонту. Дайте нам знати, що виявить ваш механік. Ваш системний підхід до пошуку несправностей повинен допомогти уникнути зайвої заміни деталей.

(Перекладено з Англійська)

Розумію, що на моєму автомобілі проблеми з нерівномірною роботою на холостому ході та підвищеною витратою пального почалися ще до того, як загорілася лампа Check Engine, що дійсно вказує на проблему з датчиком кисню або проводкою. Пробіг також має сенс: на 111149 км датчик міг би просто зношуватися природним чином. Після перегляду запропонованого підходу до діагностики проводки я записався на прийом до механіка на наступний тиждень. Тепер, знаючи про тестування жгута проводів під час його згинання та моніторинг показань напруги, я зможу переконатися, що ми визначимо, чи це дійсно несправний датчик, чи просто проблема з'єднання. Я також попрошу їх перевірити показання коефіцієнта повітря-паливо під час діагностики, оскільки це, схоже, ще один показник роботи датчика. Системний підхід до усунення несправностей, зосереджений як на тестуванні проводки, так і на тестуванні датчика, допоможе уникнути непотрібної заміни компонентів автомобіля. Дякую за докладну інформацію про ваш подібний досвід ремонту. Я оновлю форум, як тільки мій механік завершить діагностичну роботу, і ми дізнаємося, чи це була проблема з проводкою чи з датчиком.

(Перекладено з Англійська)