Проблеми з датчиком кисню VW Bora впливають на економію палива

Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я мав схожу проблему зі своїм VW Golf 2003 року, практично такою ж конструкцією, як ваш Bora. Загорілася лампочка Check Engine, і я помітив значне зниження паливної економічності. Проблема виявилася в ослабленому з'єднанні на роз'ємі датчика O2, а не в повному виході з ладу датчика. Проводка автомобільного датчика з часом розслабилася, що призвело до переривчастих проблем із з'єднанням. Датчик вихлопних газів насправді був справний, але несправне з'єднання збагачувало суміш палива. Мій механік досить швидко діагностував проблему. Вони очистили роз'єм, належним чином закріпили його та перевірили показання датчика кисню, щоб переконатися, що все працює правильно. Загальна вартість діагностики та ремонту склала 95 євро. Ви маєте рацію, що оперативно вирішуєте цю проблему. Несправний датчик O2 або його з'єднання безумовно можуть призвести до збільшення витрати палива та потенційного пошкодження каталітичного нейтралізатора з часом через неправильну паливну суміш. Щоб допомогти діагностувати вашу конкретну проблему, чи могли б ви поділитися: Які коди помилок ви бачите? Чи горить лампочка Check Engine постійно чи мигає? Чи помітили ви нерівномірну роботу на холостому ходу або затримки під час прискорення? Чи здається проблема гіршою, коли двигун холодний чи гарячий?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій останній сервіс був 2 місяці тому, і проблема почала проявлятися одразу після нього. Код помилки – P0135, індикатор Check Engine горить постійно, а двигун працює нерівно, особливо на холодному. Проблем з прискоренням поки що не помічено. Згідно з діагностикою, співвідношення повітря-паливо, схоже, порушене. Враховуючи, що проблема виникла одразу після сервісу, чи могли вони пошкодити проводку датчика O2 під час обслуговування? Показання датчика вихлопних газів, за даними мого OBD-сканера, непостійні. Регулярне технічне обслуговування автомобіля завжди проводилося за графіком, тому ця раптова проблема викликає занепокоєння. Буду вдячний за поради щодо того, чи варто мені звернутися назад до сервісного центру з цим питанням.

(Перекладено з Англійська)

Зважаючи на те, що я пережив цю саму ситуацію зі своїм VW Golf, код P0135 та симптоми, які ви описуєте, звучать дуже знайомо. Оскільки ваша проблема виникла одразу після обслуговування, є велика ймовірність, що під час технічного обслуговування було пошкоджено проводку кисневого датчика. Це досить поширене явище під час роботи з вихлопною системою. Виходячи з мого досвіду з тією ж проблемою, вам слід обов’язково звернутися назад до сервісного центру. Час виникнення проблеми свідчить про те, що їхня робота могла спричинити цю проблему. Їм слід перевірити: жгут проводки кисневого датчика на наявність пошкоджень або ослаблених з’єднань, ланцюг обігріву датчика (P0135 спеціально пов’язаний з цим), точки з’єднання, до яких ймовірно було здійснено доступ під час останнього обслуговування. У моєму випадку, індикатор несправності двигуна та нерівномірна робота на холодному двигуні були усунені після того, як проводку було належним чином закріплено. Вихлопна система повернулася до нормальної роботи, а витрата палива значно покращилася протягом кількох заправок. Якщо вони відмовляться це усунути, ремонт досить простий в іншому автосервісі. Вартість діагностики та ремонту має бути аналогічною до тієї, яку заплатив я (95 євро), особливо якщо це просто проблема з проводкою, а не несправний датчик. Продовжуйте моніторинг показань датчика за допомогою вашого OBD-сканера. Якщо значення не стабілізуються після того, як проводка буде відремонтована, тоді вам, можливо, доведеться замінити сам кисневий датчик.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисний відгук. Після того, як я прочитав про ваш схожий досвід, я зв’язався з сервісним центром. Вони підтвердили, що під час останнього обслуговування проводили розширені роботи з випускною системою та погодилися безкоштовно перевірити проводку. Код P0135 та грубі холодні пуски були точно такими, як ви описали. Чудово, що це може бути просто проблема з проводкою, а не повна відмова датчика кисню. Завтра на своєму прийомі я згадаю конкретні моменти, які ви згадували щодо перевірки ланцюга обігрівача та точок підключення. Якщо вони знайдуть пошкодження проводки від попереднього обслуговування, я очікую, що вони повинні виправити це за гарантією. Якщо ні, то вартість ремонту в 95 євро, яку ви згадували, здається розумною порівняно з заміною всього кисневого датчика. Після ремонту я продовжу стежити за показаннями датчика вихлопних газів за допомогою свого OBD-сканера. Знання того, що ваше споживання палива покращилося після усунення подібних проблем, дає мені надію, що це вирішить і мої проблеми. Радий, що я виявив це на ранній стадії, перш ніж це могло вплинути на каталітичний нейтралізатор. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені зробити правильні кроки для вирішення цієї проблеми.

(Перекладено з Англійська)