Проблеми з датчиком кисню BMW M4: Симптоми та рішення

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. Насправді, у мене була дещо схожа проблема з моїм BMW M3 2017 року випуску минулого року. Симптоми були майже ідентичні тим, що ви описуєте з вашим M4. У моєму випадку це виявилося несправним з'єднанням у джгуті проводки кисневого датчика. Мій механік виявив, що штекерне з'єднання проржавіло і не забезпечувало належного контакту. Полагодили його приблизно за 95 євро, і це вирішило всі проблеми, контрольна лампа двигуна згасла, витрата пального повернулася до норми, а викиди знову стали нормальними. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Скільки миль/кілометрів ви проїхали по М4? Ці симптоми з'явилися раптово чи поступово? Чи помічали ви грубий холостий хід або коливання під час прискорення?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Мій M4 наразі має 135371 км пробігу, а останнє технічне обслуговування проходив близько 3 місяців тому. Проблеми почалися поступово протягом останніх кількох тижнів, і так, я точно помітив деяку нерівномірність холостого ходу, особливо коли двигун холодний. Прискорення також відчувається трохи нерішучим, особливо між 2000-3000 об/хв. Це дійсно корисно знати про джгут проводів, я обов'язково попрошу свого механіка перевірити це. Чи помічали ви якісь особливі умови водіння, які погіршували ваші симптоми?

(Перекладено з Англійська)

О, ці симптоми, які ви описуєте, - це саме те, що я відчував з моїм M3! Особливо дратували грубий холостий хід і коливання між 2000-3000 об/хв. У моєму випадку, симптоми значно погіршувалися в холодну погоду та при ранньому запуску двигуна. Крім того, коли я їхав в трафіку з зупинками, холостий хід був набагато помітнішим. Вагання були дуже неприємними, особливо коли мені потрібно було швидко прискоритися, щоб влитися в ряд або проїхати. Просто додам до моєї попередньої відповіді, що після ремонту джгута проводів мій механік порекомендував перевіряти з'єднання кожні 60 000 км пробігу або близько того. Він сказав, що ці проблеми досить поширені в наших двигунах, особливо з віком. Корозія зазвичай накопичується поступово, що пояснює, чому симптоми проявляються повільно. Враховуючи ваш пробіг (мій був близько 128 000 км, коли це сталося), я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Той факт, що ваші проблеми почалися поступово і з часом погіршувалися, повністю збігається з моїм досвідом. Переконайтеся, що ваш механік ретельно перевірив усі з'єднання, а не лише очевидні. Іноді цих електричних гремлінів буває дуже складно відстежити! Дайте мені знати, що знайде ваш механік, мені дуже цікаво, якщо це виявиться та сама проблема!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую, що поділилися всіма подробицями про свій досвід! Неймовірно корисно знати, що у вас були схожі симптоми, особливо холодна погода та проблеми з холостим ходом, що в точності відповідає моїм відчуттям. Насправді я не звертав уваги на час доби, але тепер, коли ви про це згадали, холостий хід на холостих обертах точно погіршився під час моїх ранкових поїздок. Я вже зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч на завтрашній ранок. Я спеціально згадав про корозію джгута проводів, з якою ви зіткнулися, і він сказав, що це, безумовно, варто перевірити в першу чергу, враховуючи схожість. Це чудова порада щодо перевірки з'єднань кожні 60 000 км пробігу, я обов'язково додам її до свого графіку технічного обслуговування в майбутньому. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом. Я оновлю цю тему, як тільки зроблю діагностику та ремонт. Схрестимо пальці, щоб це був лише джгут проводів і нічого серйознішого!

(Перекладено з Англійська)