Проблеми з датчиком кермового управління VW Golf призводять до важкого керування

З минулої зими я мав майже ідентичну проблему на своєму VW Passat TDI 2016 року. Симптоми були дуже схожими: важке керування, вібрація керма та несправність електронної системи стабілізації. Після деяких початкових проблем з розвалу-сходженням, моя майстерня провела повне діагностичне сканування, яке виявило несправний код датчика кута повороту керма. Система контролю тяги отримувала неправильні дані від датчика кута, що й спричиняло ці симптоми. Загальний ремонт обійшовся в 195 євро, що включало: Повне діагностичне сканування, Калібрування датчика кута повороту керма, Скидання системи та тестування. Майстерні довелося виконати спеціальні процедури калібрування після усунення кодування датчика. Весь процес зайняв близько 2 годин, але повністю усунув проблеми. З того часу більше не було попереджувальних сигналів системи стабілізації чи проблем з керуванням. Чи могли б ви поділитися: Поточним пробігом вашого Golf? Якимись нещодавніми роботами, виконаними над підвіскою або кермовим управлінням? Чи горять якісь інші попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи погіршується проблема на високих швидкостях? Ця інформація допоможе визначити, чи схожий ваш випадок, і чи може знадобитися додаткова перевірка, крім датчика.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 2 місяці тому на 95000 км. Механік не згадував про жодні проблеми з рульовою колонкою чи датчиками під час планового огляду. З того часу жодних інших ремонтних робіт не проводилося. Попередження про контроль стійкості з'являється частіше на швидкостях автомагістралі, а кермо відчутно важке при здійсненні крутих поворотів. Вібрація в рульовому колесі найбільш помітна між 80-100 км/год. Жодні інші попереджувальні лампочки наразі не активні на панелі приладів. Виходячи з вашого досвіду, схоже, мені слід в першу чергу перевірити датчик кута повороту рульового колеса. Чи рекомендували б ви одночасно перевірити розвал-сходження коліс, щоб виключити будь-які пов'язані проблеми з розвалом-сходженням?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Так, ваші симптоми вражаюче схожі на мої, особливо попередження про підвищену стабільність на автомагістралях. У моєму випадку, після ремонту датчика рульового керування, майстерня провела перевірку розвалу-сходження коліс як частину діагностичного процесу. З урахуванням вашого пробігу, схожого на той, коли у мене виникла ця проблема (мій був 98000 км), я б дуже рекомендував зробити як діагностику датчика, так і перевірку розвалу-сходження разом. Поломка датчика кута повороту рульового колеса іноді може маскувати приховані проблеми з розвалом-сходженням, і усунення однієї проблеми без перевірки іншої може призвести до неповноцінних результатів. Після мого ремонту я дізнався, що калібрування датчика кута повороту рульового колеса насправді вимагає правильного розвалу-сходження коліс для коректної роботи. Коли майстерня ремонтувала мій автомобіль, вони виявили незначні проблеми з розвалом-сходженням, які розвивалися поступово і сприяли подачі несправних показань датчиком. Для довідки, моя загальна вартість ремонту, включаючи розвал-сходження, склала близько 295 євро: Діагностика та ремонт датчика: 195 євро, Розвал-сходження чотирьох коліс: 100 євро. Повний ремонт усунув усі симптоми: більше немає важкого кермування, зникли попередження про стабільність, зникло вібрування рульового колеса, значно покращилася стійкість на прямій. Виконання обох перевірок одночасно заощадило мені другий візит до майстерні та гарантувало, що всі проблеми, пов'язані з рульовим керуванням, були належним чином усунені.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну інформацію. Виходячи з симптомів на швидкості автомагістралі та попередження системи стабілізації, я запланую діагностичне обстеження на цьому тижні. Як ви запропонували, має сенс перевірити як датчик кута повороту керма, так і розвал-сходження разом, особливо враховуючи, що мій Golf має приблизно такий самий пробіг, як і ваш, коли у вас виникла ця проблема. Загальна орієнтовна вартість близько 295 євро за діагностику датчика та перевірку розвалу-сходження здається розумною. Зробити це разом допоможе виявити будь-які приховані проблеми, крім просто попередження системи електронної стабілізації. Добре знати, що ремонт повністю усунув усі симптоми у вашому випадку. Я подбаю про те, щоб майстерня провела повне діагностичне сканування та належну калібровку датчика після будь-яких регулювань. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати перевірки датчика кута повороту керма та розвалу-сходження.

(Перекладено з Англійська)