Проблеми з датчиком DPF S4, що спричиняють проблеми з регенерацією та димленням

Симптоми збігаються з тим, що я відчув на своєму Audi A6 TDI 2020 року. Несправність датчика протитиску вихлопних газів спричинила схожі проблеми, надмірний дим, невдалу регенерацію DPF та постійне загоряння попереджувальних лампочок. Після належної діагностики виявилося, що датчик був не просто несправний, але й накопичив нагар, який впливав на роботу двигуна та показники викидів автомобіля. Потрібен був ремонт: 1. Повна заміна датчика 2. Чистка DPF 3. Перекалібрування ЕБУ під новий датчик 4. Повна перевірка системи контролю викидів Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки неправильні показання можуть призвести до: Неправильного часу впорскування палива, Неповних циклів регенерації DPF, Потенційного пошкодження двигуна, якщо його не виправити, Невдалого проходження тестів на викиди Процес ремонту зайняв близько 6 годин. Після ремонту вихлопна система працює бездоганно, без збоїв регенерації та проблем з димом. Наполегливо рекомендуємо звернутися до сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів, оскільки правильне калібрування має вирішальне значення для правильної роботи системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомагає підтвердити мої підозри про те, що винуватцем є датчик тиску. Мій S4 показує точно такі ж симптоми зі збоями регенерації DPF і димом. Як довго тривав ваш ремонт? Хотілося б дізнатися, скільки ви заплатили за всю роботу, щоб мати приблизну цифру при розмові з магазинами. Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми з контролем викидів після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Радий поділитися новинами. Авторемонтні роботи на моєму A6 виявилися абсолютно надійними, він працює ідеально після заміни датчика зворотного тиску вихлопних газів. 245 євро, які я заплатив за заміну датчика, були добре витраченими грошима, враховуючи, наскільки важливим є цей компонент для належного контролю викидів. З тих пір жодних інших проблем з вихлопною системою не виникало. Вихлопні гази автомобіля зараз в нормі, більше немає жодних попереджувальних сигналів чи проблем з димом. Цикли регенерації DPF працюють належним чином, а показники протитиску залишаються стабільними. Одна порада з мого досвіду: після усунення несправності регулярна манера водіння, яка забезпечує повне проходження циклів регенерації, допомагає запобігти майбутнім проблемам з датчиком тиску. Короткі поїздки можуть призвести до накопичення нагару, що знову вплине на показники датчика. Ремонтна майстерня виконала ретельну роботу з калібрування, що, на мою думку, вплинуло на отримання довготривалих результатів. Варто переконатися, що той, хто виконує ремонт, включає належне калібрування датчика в своє обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відгуки. Минулого тижня я нарешті відремонтував свій S4 і хотів поділитися, як все пройшло. Знайшов спеціалізовану дизельну майстерню, яка дійсно знала свою справу. Діагностика автомобіля підтвердила несправність датчика зворотного тиску, як я і підозрював. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро включно: Новий датчик тиску, очищення системи, повне калібрування, діагностичне сканування. Зараз автомобіль працює як новий, більше немає диму, попереджувальні лампочки зникли, а потужність двигуна повернулася до норми. Цикли регенерації DPF працюють ідеально. Величезне полегшення, що проблему вирішили належним чином. Механік показав мені старий датчик, він був повністю засмічений нагаром. Вони також дали кілька хороших порад щодо уникнення занадто коротких поїздок, щоб запобігти накопиченню нагару в майбутньому. Дуже вдячний за всі поради. Допомогли мені заїхати в автомайстерню, точно знаючи, чого очікувати. Гроші добре витрачені, щоб система контролю викидів знову працювала належним чином.

(Перекладено з Англійська)