Проблеми з датчиком AUC BMW Z3 та електродвигуном вентилятора, потрібна допомога

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW. У мене була схожа проблема з моєю BMW 5-ї серії 2002 року (E39 530i). Симптоми були майже ідентичні тим, що ви описуєте. На СТО виявили, що кабельне з'єднання з датчиком AUC було пошкоджене і погано контактувало. Їм довелося замінити джгут проводів і почистити порти роз'єму. Це обійшлося мені в 95 євро і вирішило проблеми з запахом і вентилятором. Мій механік сказав, що ці проблеми є досить поширеними для BMW тієї епохи. Перш ніж я зможу дати вам більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви інші проблеми з електрикою? Запах з'являється тільки тоді, коли автомобіль стоїть на місці? Чи не проводились останнім часом якісь роботи в системі клімат-контролю? Рішення може бути схожим, але знання цих деталей допоможе мені направити вас у правильному напрямку.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую за детальну відповідь! Мій Z3 щойно пробіг 116447 км, і я не помітив жодних інших проблем з електрикою. Запах насправді трапляється як на стаціонарі, так і під час руху, але він точно гірший у транспорті. Нещодавно не робив ніяких робіт з кондиціонером, останнє обслуговування було лише плановим, як заміна масла та фільтрів. Ваш досвід у вирішенні проблеми з джгутом проводів дуже корисний. Чи запрацював двигун вентилятора одразу після ремонту? Я сподіваюся, що зможу обійтися подібним ремонтом, а не заміною всього блоку датчиків або двигуна вентилятора. Приємно знати, що ці проблеми є поширеними у старих BMW, і це дає мені змогу відчути себе трохи краще в цій ситуації!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, я пам'ятаю, що мав справу з цією проблемою. Після того, як я полагодив джгут проводів на моїй 5-й серії, двигун вентилятора одразу ж почав працювати ідеально. Це було таким полегшенням, тому що я хвилювався, що мені доведеться замінити весь двигун вентилятора в зборі, що було б набагато дорожче. Для порівняння, коли це сталося, мій автомобіль проїхав близько 125000 км, тобто пробіг приблизно такий самий, як у вас. Той факт, що ви відчуваєте запах як під час руху, так і під час стоянки, безумовно, відповідає тому, що я відчував. У мене також було особливо погано в пробках, що має сенс, оскільки саме тоді вам дійсно потрібна рециркуляція, щоб працювати належним чином. Оскільки ви згадали, що у вас не було інших проблем з електрикою, я ще більше переконаний, що це та ж проблема, що і у мене. Проблема з підключенням проводки може бути досить ізольованою і не обов'язково означає, що навколо ховаються інші електричні гремліни. Ось що я вам скажу, перед тим, як віднести його в магазин, ви можете спробувати перевірити роз'єм самостійно. Він знаходиться за бардачком. Якщо ви побачите будь-яку очевидну корозію або пошкодження, це, ймовірно, ваш винуватець. Тільки будьте обережні, якщо вирішите перевірити самостійно, ці роз'єми можуть бути досить крихкими в цих старих BMW. Ремонт повинен бути досить простим для будь-якого механіка, який розбирається в BMW. Проте, безумовно, варто полагодити його якнайшвидше, адже запах з салону може бути досить неприємним!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо за всю цю інформацію! Дуже приємно чути, що ваш вентилятор почав працювати одразу після ремонту проводки. Я обов'язково спочатку перевірю за бардачком, хоча буду дуже обережним з тими роз'ємами, про які ви згадали. Те, що ваша машина мала схожий пробіг, коли це сталося, змушує мене відчувати себе набагато краще в цій ситуації. Я хвилювався, що це може бути початком більших проблем, але знання того, що це може бути просто ізольована проблема з проводкою, є величезним полегшенням. Завтра я зателефоную своєму механіку і попрошу перевірити джгут проводів і порти роз'ємів. Той факт, що ваш ремонт був відносно недорогим, дає мені надію, що це не зірве банк. Дуже вдячний, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом, це саме та інформація з перших рук, яку я сподівався отримати! Я оновлю інформацію, як тільки розберуся з цим.

(Перекладено з Англійська)