StefanGundlach19
Проблеми з чорним димом і втратою потужності в BMW 1 Series Diesel, 2010 року випуску - шукаємо досвід і поради з усунення несправностей
Втрата потужності двигуна
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Гучне шипіння під час прискорення
Сильний запах вихлопних газів
Ривки при прискоренні
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Низька економія пального
Свистячий звук
(Перекладено з Німецька)
18 коментар(і)
Привіт, дякую за відповідь і допомогу. Мій BMW 1 Series Diesel 2010 року випуску і вже має 85362 км пробігу. Останній раз, коли він був у гаражі для перевірки, все було в порядку. У мене є певний досвід роботи з механікою, але я не професіонал і з турбокомпресорами поки що не дуже багато працював. Це жахливо, що вам довелося заплатити так багато за ремонт. Сподіваюся, для мене це не так дорого, хоча я трохи хвилююся через діагноз. Чи помічали ви якісь інші проблеми після заміни, чи проблема була вирішена після цього?
(Перекладено з Німецька)
Привіт, дякую за інформацію! Після заміни турбокомпресора на моєму BMW машина знову працює як годинник. Більше немає чорного диму, витрата палива повернулася до норми, немає шипіння або свисту. Несправний турбокомпресор дійсно може стати причиною багатьох ваших проблем. Також можливо, що ваш датчик тиску наддуву пошкоджений, але він може бути просто частиною загальної проблеми. Ви можете зчитати пам'ять несправностей. У багатьох випадках вона вже містить рішення. У моєму випадку це був код помилки турбіни. Це не коштує копійки і дійсно може вам допомогти. Якщо це дійсно турбокомпресор, то з власного досвіду можу сказати, що це не дешевий ремонт. Але не хвилюйтеся занадто сильно, можливо, це щось інше з вашим BMW. Всього найкращого, сподіваємось, для вас знайдеться дешевше рішення!
(Перекладено з Німецька)
Привіт, дякую за підказку про пам'ять про несправності. Я обов'язково це зроблю. Приємно чути, що після цього ваша машина знову працювала ідеально. Сподіваюся, з моїм BMW це не так дорого, хоча я готуюся до найгіршого. Несправний турбонагнітач звучить як досить дорога справа. Але ви маєте рацію, це може бути щось інше. Я, мабуть, запишуся на прийом в гараж на наступному тижні і тоді повідомлю про результати. Ще раз дякую за пораду і підтримку.
(Перекладено з Німецька)
Найкраща відповідь
@Guvenc
Згідно з показаннями Carly, це датчик тиску наддуву, але чи був він вже замінений?
Якщо датчик тиску наддуву показує, що він несправний, варто замінити його, якщо діагностика показує, що він несправний. Однак майте на увазі, що це може бути не єдиною проблемою. Описані вами симптоми також можуть бути пов'язані з несправним турбокомпресором, як згадував LukasFischFan. Після заміни датчика, якщо проблеми не зникнуть, я б рекомендував звернутися до професійного механіка для перевірки турбокомпресора. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. Чи є у вас ще якісь питання або занепокоєння?
(Перекладено з Англійська)
@Dado1122
Привіт, у мене є цей масаж 25D100 на сканері Carly, і масаж трансмісії з'являється на панелі приладів. Це bmw 31d f31 .. як я можу це виправити?
Код помилки 25D100 зазвичай пов'язаний з несправністю в трансмісії. Це може бути пов'язано з різними проблемами, такими як несправний датчик, проблема з паливною системою або проблема з трансмісією. Я б рекомендував почати з повної діагностики, щоб точно визначити проблему. Отримавши більше інформації, ви зможете прийняти рішення щодо найкращого способу дій. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. Чи є у вас ще якісь питання або занепокоєння?
(Перекладено з Англійська)
Доброго дня, у мене E90 330i. У мене така проблема: час від часу, коли я виїжджаю зі з'їзду, коли я все ще їду і обороти на другій передачі не перевищують 1000, вона глохне. Потім загоряється індикатор перевірки двигуна. Через 3-4 дні вона знову гасне автоматично. Згідно з діагностикою, присутні помилки 002C7E і 002C7F. Лямбда-контроль і лямбда-контроль 2. чи виправиться несправність, якщо я заміню лямбда-датчики або звідки береться несправність? Заздалегідь велике спасибі.
(Перекладено з Німецька)
@Coco-s-nuss
Доброго дня, у мене E90 330i. У мене така проблема: час від часу, коли я виїжджаю зі з'їзду, коли я все ще їду і обороти на другій передачі не перевищують 1000, вона глохне. Потім загоряється індикатор перевірки двигуна. Через 3-4 дні вона знову гасне автоматично. Згідно з діагностикою, присутні помилки 002C7E і 002C7F. Лямбда-контроль і лямбда-контроль 2. чи виправиться несправність, якщо я заміню лямбда-датчики або звідки береться несправність? Заздалегідь велике спасибі.
Коди помилок 002C7E і 002C7F дійсно пов'язані з лямбда-зондами (кисневими датчиками). Ці датчики відповідають за вимірювання кількості кисню у вихлопних газах вашого автомобіля. Якщо вони несправні, це може призвести до поганої економії пального, нерівномірної роботи на холостих обертах і загоряння контрольного індикатора двигуна. Заміна датчиків може вирішити проблему, але також можливо, що існує глибинна проблема, через яку вони виходять з ладу або дають неточні показання. Перед заміною датчиків я б радив перевірити, чи немає витоків вихлопних газів або проблем з паливною системою. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. Чи є у вас ще якісь питання або занепокоєння?
(Перекладено з Англійська)
Привіт, у мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2008 р.в. Я описую себе як людину з невеликим досвідом роботи автомеханіком. Коли я зрозумів, що щось не так, я одразу поїхав до свого авторизованого гаража. Вони провели повну діагностику і виявили, що турбонагнітач був несправний. На жаль, мені довелося його замінити, що обійшлося мені в 1070 євро. Чи не могли б ви розповісти мені більше деталей про ваш автомобіль? Наприклад, точну модель або потужність двигуна. Це допоможе краще зрозуміти вашу ситуацію і дати вам подальшу пораду.
(Перекладено з Німецька)