Проблеми з часом у VW Golf TDI, що призводять до втрати потужності

Майже таку саму проблему мав зі своїм VW Jetta TDI 2011 року минулого року. Як людина з помірним досвідом роботи з дизельними двигунами VW, я одразу впізнав ці симптоми, особливо погану динаміку та збільшену витрату пального. Проблеми з синхронізацією двигуна, які ви описуєте, повністю відповідають моєму досвіду. Після деяких початкових неправильних діагнозів, виявилося, що причиною є несправний датчик колінчастого валу, який подає непослідовні сигнали до блоку керування двигуном (ECU). Симптоми почали проявлятися поступово, але з часом погіршувалися, особливо впливаючи на роботу двигуна під час холодного пуску. Ремонт у моєму звичайному автосервісі зайняв близько 3 годин і коштував 340 євро, включаючи запчастини та роботу. Їм довелося зняти деякі компоненти, щоб отримати доступ до місця розташування датчика, але після підтвердження діагнозу ремонт був простим. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Golf, чи горить індикатор Check Engine постійно чи миготить, будь-якими кодами помилок з вашого діагностичного пристрою, чи погіршуються проблеми під час холодного пуску. Хоча терміни заміни ременя ГРМ звучать добре, несправний датчик колінчастого валу може безумовно викликати симптоми, схожі на пропуски запалювання, які ви відчуваєте. Датчик розподільчого валу також може бути причетним, але, виходячи з симптомів, я б схилявся до того, що винний датчик колінчастого валу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук щодо проблеми з датчиком колінвала. Лампа двигуна постійно горить, а холодні пуски значно погіршилися. Читач коду показує P0016, що, схоже, підтверджує проблему кореляції колінчастого та розподільного валів. Останнє обслуговування було на 14000 км, де було зроблено заміну масла та загальний огляд, але жодних проблем з датчиками не виявлено. Проблеми з синхронізацією двигуна почали проявлятися приблизно 2 тижні тому, поступово погіршуючись. Датчик розподільного вала є найімовірнішою причиною, враховуючи симптоми, але цікаво почути про ваш досвід з датчиком колінвала. Сподіваюся, що вартість ремонту залишиться в цьому діапазоні, було б полегшенням, якби це була просто заміна датчика, а не глибші проблеми з часом.

(Перекладено з Англійська)

Маючи досвід вирішення цієї самої проблеми зі своїм Jetta TDI, можу підтвердити, що код P0016 підтверджує версію про несправність датчика колінчастого валу. Коли на моїй машині загорілася лампочка Check Engine з подібними симптомами, проблеми з холодним запуском були серйозним сигналом, що вказував на проблеми з синхронізацією, пов'язані з датчиком. Прогресивний характер ваших симптомів ідеально відповідає тому, як вийшов з ладу мій датчик колінчастого валу: спочатку це непомітно впливало на синхронізацію двигуна, а потім стало більш помітним через погіршення прискорення та збільшення витрати палива. Постійна, а не періодична, робота лампочки Check Engine також відповідає моєму досвіду. Після ремонту симптоми, схожі на пропуски запалювання, повністю зникли, а витрата палива повернулася до норми. Значення, що вимірюються між колінчастим і розподільчим валом, нормалізувалися після встановлення нового датчика. З огляду на ваш пробіг та історію обслуговування, ці терміни відповідають типовому терміну служби цих датчиків. Вартість ремонту повинна бути приблизно такою ж, як і я заплатив (340 євро), за умови, що не буде виявлено додаткових проблем. Більшість майстерень можуть виконати цю роботу за один день, оскільки це звичайний ремонт для цих двигунів. Просто переконайтеся, що вони проведуть ретельну діагностику, щоб перевірити, чи немає проблем з проводкою, перш ніж замінювати деталі. У моєму випадку новий датчик колінчастого валу негайно усунув усі симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальний відгук. Після ознайомлення з відповідями я записався на прийом до своєї звичайної майстерні на наступний тиждень. Вони назвали приблизну ціну в 400 євро за запчастини та роботу, що здається справедливим, виходячи з відгуків тут. Лампа двигуна все ще постійно горить, а симптоми пропуску запалювання під час холодного запуску трохи погіршилися. Код P0016 продовжує з'являтися при скануванні, підтверджуючи проблему синхронізації двигуна. Заспокоює те, що заміна датчика колінчастого вала вирішила схожі симптоми в інших. Оновлю інформацію після ремонту, але зараз почуваюся впевненіше, що це, ймовірно, пов'язано з датчиком, а не з великою проблемою з ременем ГРМ. Проблеми з еталонними значеннями та загальні симптоми точно відповідають тому, що описували інші з поломками датчика колінчастого вала. Дуже корисно було отримати реальний досвід з цими конкретними проблемами синхронізації. Приємно знати, що я можу розраховувати на повернення машини протягом дня, якщо це просто заміна датчика, яку вони підозрюють.

(Перекладено з Англійська)