JannikRacer
Проблеми з BMW X6 Diesel 2012: чорний дим, втрата потужності та підозра на несправність регулятора тиску наддуву - потрібен досвід та поради
Свистячий звук
Тремтіння на холостому ходу
Гучне шипіння під час прискорення
Перевірте, чи горить індикатор двигуна
Чорний дим з вихлопної труби при прискоренні
Втрата потужності двигуна
Нестабільна робота двигуна
Ривки при прискоренні
Глушіння на холостому ходу
(Перекладено з Німецька)
19 коментар(і)
Привіт, дякую за відповідь. Мій X6 має дизельний технологічний двигун і вже проїхав 162859 км. Останнє обслуговування було не так давно. Я розумію, що потрібно замінити регулятор тиску наддуву, але сподіваюся, що більше не буде ніяких сюрпризів. Насправді, я б волів зробити це сам, але, з іншого боку, у мене не так багато знань. Скільки часу ви провели в майстерні?
(Перекладено з Німецька)
О, я зовсім не здивований пробігом, приблизно стільки кілометрів я проїхав, коли у мене виникла проблема. У майстерні вони провели близько півдня, бо хотіли як слід почистити деталі. Вони також сказали мені, що регулятор тиску наддуву може просто вийти з ладу, і ви цього не помітите - окрім симптомів, які ви описали. Якщо ви не маєте достатньо знань, краще віддати його на ремонт, тому що якщо ви щось зламаєте, це може коштувати дорого. Тому краще один раз зробити все правильно, і тоді ви будете спокійні. Все, що я можу сказати про витрати, це те, що, як я вже сказав, мені це коштувало близько 1520 євро, але вони можуть варіюватися в залежності від того, що робиться і які деталі потрібні. Ви вже записалися на майстер-клас? Якщо ні, то я б зробив це найближчим часом, щоб все можна було швидко полагодити. Щасливої дороги і не перенапружуйтеся, все буде добре!
(Перекладено з Німецька)
Привіт, дякую за детальну відповідь. Ні, я ще не записався на майстер-клас, але я дійсно збираюся зайнятися цим зараз. Про пробіг мені теж здається логічним, але завжди сподіваєшся, що зможеш трохи поїздити до того, як прийде наступний великий шматок. 1520 євро - це досить багато, але якщо це допоможе, то воно того варте. Я також переконаний у якості мого BMW, тому зроблю ремонт професійно. Можливо, мені пощастить і це буде дешевше, ніж у вас. Будемо сподіватися на краще! Ще раз дякую за допомогу, дам знати, як все пройде. Їдьте обережно!
(Перекладено з Німецька)
@Olivier
Робота автомобіля на холостому ходу нестабільна
Схоже, що у вашому автомобілі може виникнути проблема з клапаном управління повітрям холостого ходу або витік вакууму. Почніть з перевірки видимих ознак витоку вакууму, таких як шипіння або тріщини в шлангах. Якщо ви нічого не знайдете, зверніться до механіка, щоб він перевірив клапан керування повітрям на холостому ходу. Це питання стосується безпеки, тому я рекомендую перевірити його якомога швидше. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?
(Перекладено з Англійська)
@Mani39
Доброго дня, я встановив новий турбокомпресор на свій BMW e90 2007 р.в. Після першого дня роботи він втратив потужність.
Що може бути причиною? Я в розпачі
Можливо, турбокомпресор встановлений неправильно або є проблеми з подачею масла до турбокомпресора. Почніть з перевірки мастилопроводів на наявність засмічень або витоків. Якщо все гаразд, краще відвезіть автомобіль назад до механіка, який встановлював турбокомпресор, для повторної перевірки. Це питання, пов'язане з безпекою, тому я рекомендую перевірити його якомога швидше. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас залишилися питання?
(Перекладено з Англійська)
@CarlyMechanic
Можливо, турбокомпресор встановлений неправильно або є проблеми з подачею масла до турбокомпресора. Почніть з перевірки мастилопроводів на наявність засмічень або витоків. Якщо все гаразд, краще відвезіть автомобіль назад до механіка, який встановлював турбокомпресор, для повторної перевірки. Це питання, пов'язане з безпекою, тому я рекомендую перевірити його якомога швидше. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас залишилися питання?
Дякую за вашу відповідь. Я помітив, що регулятор тиску наддуву залишається вгорі. Якщо злегка натиснути на нього вниз, потужність повертається. Регулятор тиску наддуву FS, рядок стану. Старий регулятор працював нормально, я купив новий, тому що лопаті люфтили.
(Перекладено з Німецька)
@Mani39
Дякую за вашу відповідь. Я помітив, що регулятор тиску наддуву залишається вгорі. Якщо злегка натиснути на нього вниз, потужність повертається. Регулятор тиску наддуву FS, рядок стану.
Старий регулятор працював нормально, я купив новий, тому що лопаті люфтили.
Схоже, що регулятор тиску наддуву заклинило або він не працює належним чином. Якщо при натисканні на нього потужність відновлюється, ймовірно, що регулятор не рухається вільно, як слід. Можливо, ви захочете розглянути можливість заміни регулятора тиску наддуву. Будь ласка, не забудьте від'єднати акумулятор перед початком будь-яких робіт. Після заміни, будь ласка, повідомте нам, чи проблему вирішено. У вас залишилися запитання?
(Перекладено з Англійська)
Найкраща відповідь
Привіт, у мене була схожа проблема з моїм BMW X5 Diesel 2010 року випуску. Мої знання автомобільних технологій досить низькі, але у мене було достатньо досвіду, щоб розпізнати проблему в моєму випадку. У моєму випадку привід тиску наддуву був електрично несправний, і все це обійшлося мені в 1520 євро в майстерні. Хлопці там все зняли, почистили і усунули несправності, такі як закопчені деталі. Потім вони замінили регулятор тиску наддуву і зібрали все назад. Я б порадив перевірити ваш автомобіль, оскільки регулятор тиску наддуву також може бути електрично несправним. Який тип двигуна у вашого X6 і скільки кілометрів він вже проїхав? Можливо, тоді я зможу надати вам більше деталей, які допоможуть вам у подальшому.
(Перекладено з Німецька)