Проблеми з AdBlue Audi Q3 призводять до повної зупинки двигуна

Маючи справу з дуже схожою проблемою на моєму Audi Q5 2.0 TDI (2016), я можу поділитися своїм досвідом як людина з помірними технічними знаннями про дизельні двигуни. Симптоми збігаються з тими, з якими я зіткнувся, - численні попередження з подальшою повною зупинкою двигуна. Порожній бак рідини DEF може спричинити появу попереджень, але зазвичай вони з'являються заздалегідь. У моєму випадку проблема полягала у з'єднанні між баком AdBlue та дозатором. Проблема перешкоджала належному надходженню рідини DEF до каталізатора SCR, що призвело до вимкнення системи керування двигуном, яка є загальною функцією безпеки для захисту системи контролю викидів. Спочатку з'явився індикатор технічного обслуговування, а потім численні системні попередження. Було проведено ремонт: Повне діагностичне сканування, очищення блоку подачі, заміну несправного дозуючого модуля, перезавантаження та калібрування системи. Загальна вартість ремонту склала 250 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту паливна ефективність повернулася до норми, а сервісна лампочка одразу ж зникла. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви надати: Поточні показники рівня рідини DEF, повні коди помилок, якщо є, приблизний пробіг з моменту останньої заправки AdBlue, будь-які незвичні звуки або поведінку перед вимкненням Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема загальній схемі несправності дозатора, чи вказує на іншу проблему з системою впорскування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Зазначу, що мій автомобіль має лише 7522 км пробігу і останній раз проходив технічне обслуговування 2 місяці тому. Під час нього технік перевірив усі системи контролю викидів. Перед повним вимкненням я помітив, що індикатор каталізатора SCR на приладовій панелі почав короткочасно блимати. Датчик рівня рідини DEF може бути несправним, оскільки він показував повний рівень за кілька днів до того, як почалися ці проблеми. До вчорашнього ранку, коли раптово з'явилися всі ці попередження, автомобіль працював чудово. Судячи з того, як плавно працював двигун перед зупинкою, система впорскування здається справною. Завтра спробую зчитати коди помилок. Чи допоможе діагностувати проблему вимірювання фактичного рівня рідини DEF вручну?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю додаткову інформацію. Невеликий пробіг вашого Audi робить вихід з ладу дозатора менш імовірним, ніж у моєму випадку. Однак, поєднання попереджень каталізатора SCR та раптового вимкнення все ще має схожу картину. Ручна перевірка рівня рідини DEF безумовно допоможе діагностувати проблему. На моєму Q5 фактичний рівень рідини відрізнявся від показань датчика, що вказувало на несправність датчика, а не на проблему з доставкою. Ситуація з вашим автомобілем має деякі ключові відмінності від моєї: Значно менший пробіг, нещодавня сервісна перевірка, раптовий початок проти поступового прогресування попередження, можлива несправність датчика, а не проблема з поставкою Виходячи з цих факторів та перевірки системи вихлопу дизельного двигуна під час нещодавнього сервісного обслуговування, я підозрюю, що це може бути електрична проблема, яка впливає на систему моніторингу рідини DEF, а не механічна проблема. З мого досвіду, раптові повні відмови часто вказують на несправності датчиків або блоку управління. Наступним кроком має бути зчитування кодів помилок, яке покаже, чи система виявляє справжню проблему з рідиною DEF, чи реагує на неправильні дані датчика. Коли мій дозатор вийшов з ладу, діагностичне сканування показало конкретні коди несправностей системи SCR, які допомогли точно визначити проблему. Тримайте нас в курсі щодо кодів помилок. Рішення може бути простішим і дешевшим, ніж мій ремонт, якщо виявиться, що це просто проблема з датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм випадком, я дуже ціную додаткову інформацію про проблеми з датчиком та проблеми з доставкою. Це допомагає звузити мою ситуацію. Оскільки мій автомобіль щойно пройшов технічне обслуговування, а проблема виникла так раптово, ваша інформація про проблеми з електрикою має сенс. Шаблон попереджень на приладовій панелі відповідає тому, що ви описали при несправності датчика, а не поступовим попередженням, характерним для порожнього баку. Я перевірю фактичний рівень рідини DEF вручну сьогодні ввечері, а коди помилок зчитаю завтра. Той факт, що ваша діагностика вказала на конкретні коди системи SCR, дає мені надію, що це може бути правильно діагностовано. Моє занепокоєння щодо повного виходу з ладу системи впорскування здається менш вірогідним, враховуючи обставини, що склалися. Я обов'язково оновлю інформацію, як тільки отримаю коди помилок. Сервісна лампочка все ще горить, але принаймні знання того, що це може бути проблема з датчиком, а не велика механічна проблема з системою норм викидів, дещо заспокоює. З нетерпінням чекаю на порівняння результатів діагностики з вашим досвідом. Чи згадували у вашому ремонтному центрі якісь конкретні процедури тестування, які вони використовували, щоб підтвердити, що це був саме датчик, перед початком ремонту?

(Перекладено з Англійська)