Проблеми S7 Turbo: Втрата потужності та падіння продуктивності двигуна

У мене були майже ідентичні симптоми з моїм S6 2015 року випуску, і, маючи певний досвід у вирішенні проблем, пов'язаних з турбонаддувом, я можу поділитися тим, що допомогло мені. Основною проблемою виявився несправний вакуумний перемикаючий клапан, який впливав на роботу двигуна. Датчик тиску показував нерегулярні показники, а через витік вакууму між клапаном і турбокомпресором була порушена вся система управління наддувом. Після діагностики було виявлено, що перепускний клапан не працює належним чином через несправність вакуумного перемикаючого клапана. Ремонт включав в себе 1. Повне діагностичне сканування 2. Випробування системи під тиском 3. Заміна вакуумного перемикаючого клапана 4. Повторне калібрування системи Загальна вартість склала 140 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця в продуктивності була помітна одразу, належна реакція на збільшення газу, більш плавне прискорення і витрата палива повернулася в норму. Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-яка нещодавня історія технічного обслуговування, чи помічаєте ви незвичні звуки при прискоренні, чи проблема з'явилася раптово або розвивалася поступово. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваш S7 стикається з тією ж основною проблемою, чи тут можуть бути задіяні інші фактори.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування я проходив на 112000 км пробігу, і всі роботи були виконані згідно з графіком. Відставання турбіни почало з'являтися поступово протягом останніх 2000 км пробігу. Поведінка контролера наддуву, яку ви описали, ідеально відповідає моїм симптомам. Ніяких незвичайних звуків при розгоні немає, але падіння тиску досить помітне. Думаю, я скористаюся запропонованим вами підходом до діагностики і в першу чергу перевірю вакуумну систему. Буду вдячний за детальний опис процесу ремонту та його вартості. Дуже корисно знати, чого очікувати, коли я відвезу його в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію. Виходячи з даних про пробіг і поступового прояву симптомів, це, безумовно, схоже на ту саму проблему з витоком вакууму, з якою я зіткнувся. Прогресуючий характер затримки турбонаддуву і падіння тиску є класичною ознакою погіршення стану вакуумного перемикаючого клапана. На моєму S6 проблема також з'явилася приблизно на позначці 110000-115000 км пробігу. Поступова втрата потужності двигуна почалася точно так само, як і у вас, спочатку ледь помітна, а потім стала більш помітною через кілька тисяч кілометрів. Я забув згадати у своїй першій відповіді, що в очікуванні ремонту я помітив, що тиск наддуву іноді тимчасово нормалізувався після холодного запуску, а потім погіршувався, коли двигун прогрівався. Якщо ви також помітили цю закономірність, це ще більше підтверджує діагноз "витік вакууму". Оскільки ваша сервісна історія актуальна, і немає ніяких незвичайних звуків, я ще більше впевнений, що це та сама проблема. Сам перепускний клапан у моєму випадку був справний, він просто не отримував належного сигналу вакууму через несправний перемикаючий клапан. Ремонт вирішив всі симптоми: Усунуто відставання турбіни, відновлено нормальну роботу двигуна, виправлено регулювання тиску наддуву, повернуто витрату палива до заводських показників.

(Перекладено з Англійська)

Я вважаю ваш аналіз вакуумного перемикаючого клапана дуже переконливим, особливо зважаючи на те, що мої симптоми дуже схожі на ваші. Згадана вами поведінка при холодному запуску - це саме те, що я відчуваю, тимчасовий нормальний тиск наддуву, який погіршується в міру прогрівання двигуна. Це дійсно підтверджує мої підозри про те, що основною причиною є витік вакууму. Завтра запишуся на прийом, щоб перевірити контролер наддуву і вакуумну систему. Вартість ремонту в 140 євро здається дуже розумною, враховуючи вплив на продуктивність двигуна і витрату палива. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж без потреби замінити більш дорогі компоненти. І останнє запитання: ви помітили, що лампочка перевірки двигуна зникла одразу після ремонту, чи це сталося через кілька циклів їзди? У мене він продовжує з'являтися навіть після перезавантаження, але я припускаю, що це вирішиться, як тільки буде усунуто витік вакууму і відновлено належний тиск наддуву. Ще раз дякую за детальну інформацію про ваш досвід. Це заощадило мені багато часу на усунення несправностей і потенційно непотрібну заміну деталей.

(Перекладено з Англійська)