Проблеми паливної системи BMW M3: Проблеми з запуском і холостим ходом

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм BMW M5 2005 року випуску минулого року (я б сказав, що маю певний досвід роботи з BMW, в основному з базовим технічним обслуговуванням). Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене. У моєму випадку це виявилося нещільне з'єднання в джгуті паливного насоса. Роз'єм був роз'їдений корозією і не мав належного контакту. Мій механік виявив це під час діагностики, почистив з'єднання і закріпив їх належним чином. Все це обійшлося мені в 95 євро і повністю вирішило проблему. Перш ніж витрачати гроші на заміну всього паливного насоса, обов'язково попросіть механіка спочатку перевірити з'єднання проводки. Я стикався з такою проблемою на кількох моделях BMW, включаючи M3. Чи не могли б ви поділитися своїм поточним пробігом і повідомити, чи робили ви раніше якісь роботи з паливною системою? Це допоможе визначити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, щойно побачив ваше повідомлення. Мій M3 має 50686 км пробігу, а останнє обслуговування було близько 2 місяців тому. Цікаво, що ви згадали про джгут проводів, я сьогодні попросив свого механіка перевірити його. Виявилося, що з підключеннями все гаразд, вони всі чисті та міцні. Завтра перевірять тиск палива, щоб бути впевненим, але механік схиляється до несправності паливного насосу. Дуже сподіваюся, що це щось простіше, але ці симптоми виглядають не дуже добре. Чи включав ваш діагноз перевірку тиску палива перед тим, як знайти нещільне з'єднання?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Дякую за інформацію про ваш M3. Так, коли я перевіряв свій M5, вони спочатку провели тест тиску палива, це досить стандартна процедура для таких симптомів. У моєму випадку тест показав непослідовні показники тиску, що спочатку вказувало на несправний насос, але мій механік був достатньо ретельним, щоб відстежити причину до тих корозійних з'єднань. Оскільки ви вже виключили джгут проводів (облом, адже це було б найдешевшим рішенням) і проводите перевірку тиску, ви точно на правильному шляху. Хочу поділитися своїм досвідом: коли мої з'єднання були ослаблені, показники тиску коливалися між нормальним і низьким значенням. Якщо ваш тест показує постійно низький тиск, то так, не хотілося б цього казати, але, ймовірно, справа в самому насосі. Ще одне питання: чи помічали ви якісь дивні звуки ззаду автомобіля, коли ви повертаєте ключ у положення II (перед тим, як почати рух)? З моїми проблемами з паливним насосом я чув, як він видає дивне гудіння замість звичайного дзижчання. Можливо, варто звернути на це увагу під час пошуку та усунення несправностей. Дайте нам знати, що покаже тест на тиск. Схрестивши пальці, я сподіваюся, що це щось незначне, але якщо це насос, принаймні, ви будете знати напевно і зможете правильно його відремонтувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю цю детальну інформацію! Я дійсно спробував прислухатися до шуму, про який ви згадали, повернув ключ у положення II, і так, ззаду точно доноситься дивне дзижчання. Не звичайне дзижчання, яке я звик чути. все вказує на паливний насос, чи не так? Щойно розмовляв по телефону з механіком про результати перевірки тиску, і сюрприз, сюрприз, сюрприз, стабільно низькі показники тиску по всій системі. Схоже, мені доведеться розщедритися на новий паливний насос. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, навіть якщо у мене виявилася інша проблема. Принаймні тепер я знаю, що ми охопили всі основи, перш ніж перейти до більш дорогого ремонту. Думаю, наступного тижня я запишуся на заміну насоса. Ще раз дякую за допомогу!

(Перекладено з Англійська)